氣缸排列，顧名思義，是指多缸內(nèi)燃機(jī)各氣缸的排列方式。說(shuō)白了就是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣缸隊(duì)列。8缸和6缸車(chē)的數(shù)據(jù)在發(fā)動(dòng)機(jī)一欄顯示為V8和V6。V表示氣缸排出的隊(duì)列呈V形排列。內(nèi)燃機(jī)的工作原理如下：1。進(jìn)氣沖程：進(jìn)入氣缸的工質(zhì)是純空氣。由于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較低，進(jìn)氣終端壓力PA=(0.85 ~ 0.95) P0高于汽油機(jī)。進(jìn)氣終溫TA=300 ~ 340 K，低于汽油機(jī)。2.壓縮沖程：由于壓縮的工質(zhì)是純空氣，柴油機(jī)的壓縮比高于汽油機(jī)(一般=16 ~ 22)。壓縮結(jié)束時(shí)的壓力為3000 ~ 5000 kPa，壓縮結(jié)束時(shí)的溫度為750 ~ 1000 K，大大超過(guò)了柴油的自燃溫度(約520K)。