國六與國五發(fā)動機(jī)相比廠家會針對燃燒室結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整以優(yōu)化燃燒、增加噴油壓力使汽油霧化更、使用更多的電子設(shè)備以達(dá)到對發(fā)動機(jī)更精準(zhǔn)的控制、加強(qiáng)三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化器提高尾氣處理能力。

與國五發(fā)動機(jī)相比，廠家將調(diào)整燃燒室結(jié)構(gòu)優(yōu)化燃燒，增加噴油壓力更多霧化汽油，使用更多電子設(shè)備更精準(zhǔn)控制發(fā)動機(jī)，加強(qiáng)三元催化轉(zhuǎn)化器提高廢氣處理能力。國五和國六的很多車型的動力數(shù)據(jù)沒有區(qū)別，但并不代表發(fā)動機(jī)完全一樣，因為我們看到的只是外部特性數(shù)據(jù)，也就是發(fā)動機(jī)的最大容量，通過軟件標(biāo)定可以完全一致，消費(fèi)者更容易接受同一個車型有相同的動力參數(shù)。一些汽車還需要安裝GPF微粒捕集器來降低微粒排放限值。這些工作對排放改善影響不大，綜合起來效果明顯。它是燃油的定量，燃油的質(zhì)量直接決定了排放水平。如果只是發(fā)動機(jī)升級，燃油質(zhì)量不變，也不行。因此，國六標(biāo)準(zhǔn)也對燃油的質(zhì)量提出了更嚴(yán)格的要求。只有好的技術(shù)和清潔的燃油才能達(dá)到最佳的排放水平。