隨著時(shí)間的推移，銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)日趨落伍，懸架調(diào)校也逐漸被人詬病，當(dāng)寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等豪華品牌的車型價(jià)格慢慢下探，國產(chǎn)銳志不得不選擇退出歷史舞臺。

隨著時(shí)間的推移，銳志的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)越來越落伍，懸架調(diào)整也逐漸被詬病。當(dāng)寶馬3系等豪華品牌價(jià)格慢慢下降時(shí)，國產(chǎn)銳志不得不選擇退出歷史舞臺。2016年11月，海外版MarkX進(jìn)行了第二次中期改款，但這一次國內(nèi)銳志跟不上海外改款，停產(chǎn)傳聞不斷，銷量持續(xù)下滑。最終國產(chǎn)銳志車型于2017年9月正式停產(chǎn)。銳志的原型車是豐田MarkX，2005年由一汽豐田引入國內(nèi)生產(chǎn)銷售。其主要亮點(diǎn)在于標(biāo)配的V6發(fā)動(dòng)機(jī)和前后驅(qū)的布局。被譽(yù)為豐田的“大而超”，也開創(chuàng)了國內(nèi)20萬元后驅(qū)中型轎車的第一個(gè)細(xì)分市場。2010年9月，國內(nèi)銳志與海外豐田MarkX同步換代，2013年進(jìn)行中期改款。從那以后，Reiz模型就沒有更新過。