汽車排氣管不論是雙排還是單排，都是要根據(jù)汽車排量來決定，并不是排氣管越大越好，也不是越多越好。

雙排更好，因為雙排更運動，其次雙排氣管在噪音抑制上需要比單排氣管更好。雙排氣管的車型更漂亮更氣派，更刺激。在正常情況下，雙排氣管模型可以顯示出其大排量和良好的動態(tài)性能，這顯示了其優(yōu)越的地位，提高了回報率和吸引風。我覺得雙排氣管和單排氣管原則上是一樣的，只是雙排氣管比同口徑的單排氣管排氣更順暢。排氣阻力減小，這也變相增加了發(fā)動機的功率。排氣管的構(gòu)造形式可謂是多種多樣，單入單出、單入雙出，雙入單出、雙入雙出，以及兩個獨立排氣系統(tǒng)。而排氣管的形式是最終是根據(jù)發(fā)動機的排量、形式所決定的。單出口和雙出口在四缸發(fā)動機和V型發(fā)動機上基本都有應用，最后一個獨立的雙排氣系統(tǒng)，則是用在V型發(fā)動機上。