吉利在帝豪GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上搭配了兩款發(fā)動機，分別是吉利自主研制的JLC-4G18和JLB-4G13TB。

是自主發(fā)動機 1.8的是 jl4g18 1.3t的是jlb4g13

很成熟，在吉利遠(yuǎn)景車上應(yīng)用效果很好，油耗低且動力強，這款1.8升發(fā)動機，在同類的國內(nèi)外發(fā)動機中，是名列前茅的，不比進(jìn)口的發(fā)動機差這款CVVT發(fā)動機

是國產(chǎn)的JL4G18發(fā)動機，性能、節(jié)油效果還是不錯

今天去4S店看了有1.5低配和1.3T頂配車型，還有一輛兩廂黃綠色那一款，因為沒考慮2箱，就沒去看價格沒得商量，最多送個腳墊，貼膜也沒得如果看中高配的話也沒什么可以送的了，該有的都有了。沒有的也沒法裝上去。朋友開的是13款1.8三廂EC7，第二輛了，第一輛據(jù)說是走高速時候撞車了，人都沒事，所以就買了第二輛據(jù)說油耗啊，口碑啊還不錯，配置性價比確實國產(chǎn)都挺給力今天看車，就開了一下1.5低配，無鑰匙進(jìn)入 啟停真心高大上，僅此就可秒殺相當(dāng)?shù)母偲奋囆碗m說液壓轉(zhuǎn)向，但是完全可以接受的程度，離合器行程比較長，據(jù)說會減少起步熄火的幾率座位空間尚可，沒有問題低配比中配輪轂小一號，少了天窗，功能方向盤，一體機，真皮座椅 方向盤，自動空調(diào)和兩個音箱，差7000塊，我覺得可以考慮中配說是要1個多月才能到貨，不過這也不是問題目前還在糾結(jié)中，84800上1.3T 6檔手動，還是85800的CVT乞丐版驪威？

技術(shù)比較老舊，動力、油耗都不出色，還不享受優(yōu)惠政策就是便宜

吉利自己的，可以算吉利牌的吧，型號是JL4G18和JLβ-4G13T

吉利自己的1.8和1.3T發(fā)動機（JLβ-4G18、JLβ-4G13T）

1.1.3T渦輪增壓發(fā)動機接近普通發(fā)動機2.0L的動力，更經(jīng)濟、更省油；2.該款渦輪增壓器對比其他渦輪增壓器，擁有低轉(zhuǎn)速介入的優(yōu)點；3.與合資品牌采用同一優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，為客戶提供品質(zhì)保障。新帝豪配備的1.3T GeTec DVVT渦輪增壓發(fā)動機是吉利自主研發(fā)的首款渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機的最大功率輸出為98kw，最大扭矩為185N.M，接近于普通自然吸氣發(fā)動機2.0L的動力。爆發(fā)力強勁，扭力豐沛，超乎想象；車艙的NVH靜音效果，完全優(yōu)先于同級別車；寶來 2008款 2.0L 自動豪華型、帝豪 2015款三廂 1.3T CVT向上版、帝豪 2015款三廂 1.5L 手動向上版三款車發(fā)動機參數(shù)對比圖：這款渦輪增壓器專門針對城市道路情況開發(fā)，在發(fā)動機1700轉(zhuǎn)的時候就啟動工作了。而一般的渦輪增壓要在2000轉(zhuǎn)左右才會啟動，除非上高架、跑高速，否則對于生活在城市的您，那就根本形同虛設(shè)；新帝豪采用的渦輪增壓器是由美國霍尼韋爾公司生產(chǎn)的。美國霍尼韋爾公司成立于1885年，是一家超過百年歷史，全球頂尖的發(fā)動機增壓系統(tǒng)生產(chǎn)商，被美國；財富；評為最受推崇的20家高科技企業(yè)之一。公司的研發(fā)中心和生產(chǎn)基地覆蓋全球，很多合資品牌也采用它的產(chǎn)品，如PSA（東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍）、本田、日產(chǎn)等。

很成熟，在吉利遠(yuǎn)景車上應(yīng)用效果很好，油耗低且動力強，這款1.8升發(fā)動機，在同類的國內(nèi)外發(fā)動機中，是名列前茅的，不比進(jìn)口的發(fā)動機差這款CVVT發(fā)動機。

我是帝豪的銷售顧問。帝豪的發(fā)動機是CVVT的。我們的培訓(xùn)資料上說是在遠(yuǎn)景的基礎(chǔ)上經(jīng)過玫瑰德爾福改良。油耗并不高。但客戶的反映是油表不準(zhǔn)。門把手太松。容易掰段，離合器有些難控制。還有你可以看到它目前還沒有改良過的變速箱。上面需要個黃色的金屬錘來保持平衡，所以檔位操縱沒有其他合資車感覺好。其他個方面都很不錯。包括地盤，發(fā)動機，車身鋼板，還有什么需要的盡情追問謝謝。

該車型搭載了1.3T渦輪增壓發(fā)動機和1.5L自然吸氣發(fā)動機，動力表現(xiàn)一般，與之匹配的是5檔、6擋手動變速箱和CVT無級變速箱，操控非常靈活舒適。

首批上市的帝豪EC7搭載CVVT-JL4G18發(fā)動機吉利CVVT-JL4G18發(fā)動機是吉利汽車與BOSH、FEV、HILITE、ミクニ等國際知名公司的技術(shù)咨詢、交流及合作中自主研發(fā)而成。在國產(chǎn)發(fā)動機中，這款吉利耗時3年打造的引擎創(chuàng)造了多項“第一”，即“我國首次采用目前世界最先進(jìn)的CVVT發(fā)動機技術(shù)研發(fā)的發(fā)動機”、“首臺國產(chǎn)全鋁缸體發(fā)動機”、“在國內(nèi)率先采用了塑料進(jìn)氣歧管”。JL4G18發(fā)動機升功率為57.2千瓦，油耗250克/千瓦·小時以下，整車排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，處于國際先進(jìn)水平，屬國內(nèi)領(lǐng)先。

1.8L 自然吸氣發(fā)動機采用D-CVVT技術(shù)：連續(xù)可變進(jìn)、排氣氣門正時系統(tǒng)；全鋁合金缸體缸蓋設(shè)計：發(fā)動機體積小、重量輕；免維護(hù)正時鏈條：磨損小、免維護(hù)、重量輕；獨立點火模塊：無需更換，維修保養(yǎng)成本低；全塑進(jìn)氣歧管：動力性提高3%~5%；燃燒經(jīng)濟性和排放得到改善。變速箱格特拉克 6 DCT變速箱三種駕駛模式：nNormal 模式：均衡動力與油耗，保證駕駛舒適性；nSport運動模式：延后增檔或提前降檔，最大動力輸出nECO；經(jīng)濟模式：獲得更好的燃油經(jīng)濟性優(yōu)異的換擋性能：更平順、更可靠、更高效；優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性：動力傳動幾乎不存在中斷，且無額外液壓系統(tǒng)能耗；其油耗與MT相當(dāng)，并優(yōu)于相同檔位的AT變速箱10%以上，該變速箱2015年營業(yè)額365億美元世界排名第二。愛信6速手動變速箱技術(shù)成熟，性能表現(xiàn)更穩(wěn)定?結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、扭矩容量大，輕量化、傳動效率高，提升動力的同時能夠有效降低油耗?檔位清晰，吸入感強，換擋行程短，帶來更好的駕乘體驗，2015年營業(yè)額世界排名第五，世界頂級變速箱供應(yīng)商之一。

全新吉利帝豪搭載了吉利引以為傲的達(dá)到世界一流水平的cvvt發(fā)動機提高了10%的中低速扭矩,最大扭矩在1.8l排量的車型中達(dá)到上乘水準(zhǔn),感覺還不錯