2020款寶馬X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50i試駕：1、新款寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架采用了標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式，和三連桿式獨(dú)立后懸掛，相比老款車型的前雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋后五連桿獨(dú)立的懸架組合，在結(jié)構(gòu)和材料上均有所改變，雖然誕生于ukl平臺(tái)的全新寶馬x1，保證了駕駛樂(lè)趣不會(huì)有大幅下降；2、但即使是延續(xù)了家族口碑較高的的懸掛調(diào)教水準(zhǔn)，實(shí)際的操控感受與“前輩”自然不可同日而語(yǔ)；3、正因如此，采用麥弗遜獨(dú)立前懸架四連桿獨(dú)立后懸掛的奕歌，在懸掛組合方面與寶馬x1不相上下，而且，奕歌前避震配備了同級(jí)suv罕有的意大利馬格瑞特·馬瑞利減震器，并標(biāo)配前避震頂端拉桿，極大提升整車剛性和操控性，配合源自三菱百年造車經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)suv底盤，在行駛過(guò)程中，奕歌底盤顯得硬朗而且又韌性十足，在彎道中能夠提供足夠的支撐力，同時(shí)，偏舒適性的底盤調(diào)教風(fēng)格，還為車內(nèi)人員提供了良好的駕乘體驗(yàn)。