大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大家都很熟悉，在緊湊級轎車里銷量一直都是名列前茅，朗逸是大眾PQ34平臺，也就是說第四代捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的底盤，屬于國內(nèi)專屬車型，年銷量近40萬量，被很多人稱作是神車。整體外觀與內(nèi)飾是由國人設(shè)計師設(shè)計的，號稱小帕薩特。

LAVIDA朗逸是上海大眾自主研發(fā)的一款A級車，自從在08北京國際車展上亮相以來，吸引了不少準車主的眼球，這款以空間和配置取勝的A級車一上市即引起了轟動，雖然對于朗逸的定價叫罵聲一片，但是仍然有不少人訂購了朗逸，現(xiàn)在第一批朗逸車主已經(jīng)開上了自己的愛車，也有了自己的第一份駕車體驗，CHE168的編輯為大家整理匯總，看看朗逸到底有什么優(yōu)缺點。采訪車主列表車主昵稱擁有車型無名指 1.6L自動品悠版哈爾濱AYOKI 1.6L自動品尊版森林 1.6L自動品軒版?の?1.6L自動品悠版 tyweo 2.0L自動品軒版輕快的豬 1.6L自動品軒版由于2.0L的朗逸發(fā)動機較之1.6L的發(fā)動機更為落后一些，所以實際買朗逸2.0L車型的并不多，大多數(shù)車主都選擇1.6L車型，同時由于6速手自一體變速箱是朗逸的一大亮點，所以很多也都沒有放棄這個亮點，選擇了自動擋車型。首先來說一下正面的評價：外觀

首先作為一個三個月9500Km的朗逸1.6手動品雅版的車主我才發(fā)言。我相信如果有意買朗逸的，優(yōu)點自然就明白，我就直接說我覺得不好的地方，僅針對1.6手動品雅版1.起步提速太慢，1檔加油毫沒反應(yīng)，2檔稍微好點，等紅燈起步什么車都要甩我，開始以為是操作問題，研究了很久也沒辦法，各種操作都試過了，只有放棄2.減震效果不好3.后排座椅做起來好像是不太舒服好像確實說不出什么大的缺點了，還有不滿的地方這個價位的車也根本不可能滿意，還是說說駕駛那么久的感覺吧，不得不提的一點，剎車性能棒，確實很好，油耗市區(qū)7左右，高速6，車跑起來后提速還是很不錯的，除了帶T的，還沒發(fā)現(xiàn)什么車完全追不上，剛回來的時候跑高速特別注意了一下，接近150的速度發(fā)動機在4000轉(zhuǎn)，資料上寫的急速好像是185，那是騙人的，我自己都開到過210，但忘了看發(fā)動機多少轉(zhuǎn)，開了這么久，總之覺得這車在市區(qū)開很不錯，不論從外觀品牌還是配置什么的，在這個價位上都能達到要求，但不適合激烈駕駛，不是說不能開快，是猛踩油門剎車這些地方。其實這個價位還有很多車也不錯的，比如榮威550，速騰，明銳，?？怂惯@些，就要看這位兄弟喜歡哪類型的車了，哦，還有，網(wǎng)上我看到很多說朗逸有很多小毛病，比如后備箱漏水什么的，但這些我都沒遇到過。

朗逸就是一輛外觀比較圓潤的捷達！你說它性能有多好！

朗逸：油耗1.6 MT：7.8L/100kmAT：9L/100km1.4T MT：7.8L/100kmDSG：8L/100km動力：1.6的如果肯大腳油門也夠用，1.4T的話可以小飆一下舒適度：懸掛調(diào)校偏硬，顛簸感明顯，坐墊偏短操控：還行，同級別算中上等了，延續(xù)了德國車的風格；后懸架是半獨立的，激烈駕駛時不利于操控外觀：這個仁者見仁智者見智了，但朗逸是只針對中國設(shè)計的車型，國外沒有，這個應(yīng)該算個亮點吧內(nèi)飾：德國風格，做工在同級車中算上乘空間：中規(guī)中矩吧，不大不小質(zhì)量：延續(xù)了德國車的品質(zhì)，質(zhì)量有保障，只不過DSG的穩(wěn)定性不佳，但是也沒有傳言的那么嚴重，除了個別車型以外，基本不影響正常使用寶來：油耗1.6 MT：7.6L/100kmAT：9L/100km1.4T MT：7L/100kmDSG：7.4L/100km動力：和朗逸同樣的動力總成，1.6的如果肯大腳油門也夠用，1.4T的話可以小飆一下舒適度：懸掛調(diào)校偏軟，乘坐較為舒適操控：也是延續(xù)了德國車的風格，但由于懸掛調(diào)校較軟，高速過彎時側(cè)傾較為嚴重；后懸架是半獨立的，激烈駕駛時不利于操控外觀：這個仁者見仁智者見智了，但個人覺得略顯小氣內(nèi)飾：德國風格，做工在同級車中算上乘，但個人覺得方向盤不好看空間：中規(guī)中矩吧，不大不小質(zhì)量：延續(xù)了德國車的品質(zhì)，質(zhì)量有保障，只不過DSG的穩(wěn)定性不佳，但是也沒有傳言的那么嚴重，除了個別車型以外，基本不影響正常使用馬自達3：油耗1.6 MT：8.3L/100kmAT：9.4L/100km動力：和寶來1.6車型相當，但扭矩要低一些，如果是自動擋車型的話，他的4AT在急加速方面不如6AT的寶來迅猛舒適度：獨立懸架舒適度還行，但也是調(diào)校偏硬，所以對舒適度有一定影響；4AT車型變速箱過于陳舊，檔位少，換擋速度慢，頓挫感強操控：操控性不錯，尤其在懸架方面要好于大眾的兩款車，調(diào)校偏硬的獨立懸架能夠提供良好的支撐；但車身較輕，高速穩(wěn)定性差外觀：繼續(xù)仁者見仁智者見智，也是覺得有些小氣，尤其從側(cè)面看內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計比較偏運動，做工也還行，只是靠近副駕駛位置的手剎和只有駕駛員車窗能一觸到底有些遺憾空間：一般吧，軸距比寶來略長，使得后排的腿部空間更好；但后備箱比寶來小很多質(zhì)量：總體上還想，但在車身鋼度上無法與大眾車相比，安全性差一些馬自達3星騁：油耗1.6 MT：8L/100kmAT：9.5L/100km2.0MT：9.2L/100kmAT：9.6/100km動力：和寶來1.6車型相當，但扭矩要低一些，如果是自動擋車型的話，他的4AT在急加速方面不如6AT的寶來迅猛；2.0車型馬力較大，會獲得更高的極速數(shù)值，但扭矩一般，所以百公里加速他不是1.4T的對手舒適度：獨立懸架舒適度還

如果你只是問車的性能的話還算不錯！可以去網(wǎng)站上去看，我覺得這車外觀大氣，價格適中。它還帶輪胎氣壓檢測系統(tǒng)（其他同價車少有），有2.0和1.6兩種發(fā)動機，2.0的和帕薩特2.0的一樣；1.6的和波羅1.6的一樣。如果你是想買車的話不只是看車的性能！車是消耗品，是需要不斷的投錢進去的！排量大的車動力自然好，也更費油，1.6的家用足夠！2.0的有點耗機油！長遠的還要考慮車的保養(yǎng)和維修問題，上海大眾的4S維修店也不算太貴！大眾的車都有結(jié)構(gòu)扎實的特點。所以總體說還算不錯

朗逸在很多部位的保護上達到滿分。我們可以從官方的說明上得到數(shù)據(jù)：朗逸的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗得分達到了13.67分，其中頭部、頸部和大腿方面的保護都得到了滿分；在40%正面偏置碰撞試驗中，朗逸得到了16分的滿分成績，而在側(cè)面碰撞試驗，朗逸的腹部和骨盆碰撞結(jié)果都得到了4分的滿分成績，此項測試的得分也達到了15.74分，僅差0.26分就可以獲得滿分，這一成績是C-NCAP有史以來A類乘用車中的最好成績。1在主動安全系統(tǒng)方面，朗逸采用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系統(tǒng)，更好地結(jié)合了ABS、EBD、MSR發(fā)動機阻力矩控制和MASR發(fā)動機介入的牽引力控制，大大降低車輛失控的可能性。剎車片采用了NAO陶瓷材質(zhì)，配有米其林輪胎，非常適合車速較低的中國道路，而且還能顯著降低制動噪音，在低溫狀況下，也延長了制動盤的壽命，降低了保養(yǎng)成本。2此外，當輪胎壓力低于標準超過25-30%時，輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)TPR就通過儀表板中的警告燈提醒駕駛員，避免行車威脅。朗逸還有一個同級車中獨有的裝備，當ABS判斷出駕駛員采取了緊急制動時，緊急制動報警裝置會打開車尾雙跳燈，以提醒后方車輛及時作出反應(yīng)，防止追尾。在工藝應(yīng)用上保持了為了制造高質(zhì)量的LAVIDA朗逸，上海大眾建造了全新的符合大眾集團最新康采恩標準的LAVIDA朗逸車身生產(chǎn)線，增加了61臺工業(yè)機器人，包含2臺激光焊接機器人，并首次引入了奧迪柔性制造中心技術(shù)，大量使用了更節(jié)能環(huán)保的一體式中頻點焊設(shè)備，以及國際上最先進的機器人滾折邊技術(shù)和中頻凝膠技術(shù)。大眾備受贊譽的激光焊接工藝此次也應(yīng)用在了LAVIDA朗逸上，其激光焊縫總長度近10m。3另外，為了打造LAVIDA朗逸的完美車身，此次上海大眾還采用國際先進的模具設(shè)計和制造技術(shù)，全新開發(fā)了LAVIDA朗逸沖壓模具，以確保零件尺寸的精確和表面質(zhì)量的優(yōu)良。與此同時，在LAVIDA朗逸的生產(chǎn)過程中，還大量應(yīng)用了整體沖壓成形技術(shù)，采用盡量大尺寸的合理的車身總成分塊，從而加強了車身的整體性，不僅使車身剛度得到加強，在碰撞時具有更高的安全性，也提高了車身裝配尺寸精度，使產(chǎn)品更加精細美觀。高分秘密在于精良的制造工藝首先是沖壓工藝，作為生產(chǎn)制造的第一步，沖壓工藝在很大程度上決定了產(chǎn)品品質(zhì)的高低。據(jù)悉，此次上海大眾采用國際先進的模具設(shè)計和制造技術(shù)，全新開發(fā)了朗逸沖壓模具，并且生產(chǎn)過程中，還大量應(yīng)用了整體沖壓成形技術(shù)，采用盡量大尺寸的合理的車身總成分塊，從而加強了車身的整體性。這種設(shè)計不僅使車身剛度得到加強，在碰撞時具有更高的安全性，還提高了車身裝配