汽車的下支臂球頭壞了會導(dǎo)致球頭在球碗里面產(chǎn)生虛位，遇到顛簸路段或減速時(shí)會發(fā)出異響，走高速時(shí)有發(fā)飄的感覺。

下支臂球頭壞了的表現(xiàn)：球頭在球碗里面產(chǎn)生虛位，遇到顛簸路段或減速時(shí)會發(fā)出異響，走高速時(shí)有發(fā)飄的感覺。汽車下支臂連接安裝車輪羊角以及副車架，用以固定和支撐車輪，下支臂的材料一般是沖壓鋼板，好點(diǎn)的車采用的是鑄鐵，其是汽車懸架系統(tǒng)的擺臂之一，通常具有下支臂的懸架系統(tǒng)都是獨(dú)立懸架。汽車下支臂的工作原理是通過對連接運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的約束角度設(shè)計(jì)，使得懸掛在壓縮時(shí)能主動(dòng)調(diào)整車輪定位，而且這個(gè)設(shè)計(jì)自由度非常大，能完全針對車型做匹配和調(diào)校，因此多連桿懸掛能大限度地發(fā)揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。