1、換3、2、L必須松油門(mén)，比如想超車或上坡，從D檔到3檔，松油門(mén)，向左輕拔檔桿就行，行車電腦上就顯示3，檔位的LED紅燈也在3上。從3檔到2檔、L擋是松油門(mén)，向下輕拉，反之亦然。2、只要是正常行車，全用H4F,D檔，超車或爬長(zhǎng)坡用3檔或2檔，當(dāng)然下長(zhǎng)坡也要用3檔或2檔來(lái)拖檔（換擋用上面的方法）。3、H4L和L4L主要在很不好的坑凹路、越野、豁車、陷車時(shí)用，最高只能用3檔，L4L只能用2檔和L擋。H4F、H4L、L4L切換必須停車、N檔、踩剎車。

普拉多的變速箱手動(dòng)模式屬于限制邏輯的，就是你放在3的位置就是123檔循環(huán)，放在2就是12檔循環(huán)，所以在下長(zhǎng)坡的時(shí)候，放在3最高就升到3檔，放在2最高就升到2檔，從3到2就屬于降檔了唄。

您，請(qǐng)問(wèn)如何操作？是停車掛N檔操作嗎是

直接掛，沒(méi)事，都是通過(guò)電腦調(diào)節(jié)，沒(méi)有任何問(wèn)題！

看來(lái)我得仔細(xì)研究一下，哪個(gè)檔位掛的時(shí)候有什么要求嗎？另外降檔后需要調(diào)解哪個(gè)H4F哪些嗎？

是L4和中差鎖同時(shí)使用嗎？或單獨(dú)使用嗎？

D檔之外那幾個(gè)檔位用哪個(gè)都可以，只要下坡的速度你覺(jué)得可以就行，覺(jué)得快就再降1擋

怎么能降檔啊？

沒(méi)有任何要求，直接掛就行，四驅(qū)模式切換旋鈕不要?jiǎng)?，在你不熟悉它的使用環(huán)境和使用方式之前不要?jiǎng)樱龑W(xué)習(xí)，惡補(bǔ)一下四驅(qū)知識(shí)！

開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋嗎？3就是發(fā)動(dòng)機(jī)在123之間自動(dòng)切換2檔是12L是1擋一般用于下坡限速平常意義不大

請(qǐng)教高人L四檔如何使用在最困難的越野情況下，才需要掛L4，放大扭矩。比如爬大坡，一般越野路面用不著。

你該投訴哪個(gè)教練忘教掛檔了！

看說(shuō)明書(shū)或駕駛座遮陽(yáng)板反面越野操作簡(jiǎn)易提示

是不是下坡的時(shí)候想速度慢就掛L我也想惡補(bǔ)可是沒(méi)有什么資料

怎么看是全時(shí)四驅(qū)模式還是高速四驅(qū)模式啊還有自動(dòng)擋的怎么調(diào)四驅(qū)模式

在最困難的越野情況下，才需要掛L4，放大扭矩。比如爬大坡，一般越野路面用不著。您，請(qǐng)問(wèn)如何操作？是停車掛N檔操作嗎

應(yīng)該是高速四驅(qū)和低速四驅(qū)吧

這貼不能沉啊，，，，，，期待技術(shù)高人指點(diǎn)。。。。

冰雪路最慢鎖低速四驅(qū)同時(shí)掛1擋，你就放心下坡吧，其他路面鎖高速四驅(qū)，根據(jù)需要掛1234就好了

2700普拉多四驅(qū)功能的三種模式1：H4F-全時(shí)四驅(qū)模式，差速器自動(dòng)分配前后軸扭矩，日常使用。此功能為全時(shí)四驅(qū)自動(dòng)調(diào)節(jié)前后輪的動(dòng)力，一般動(dòng)力分配為：前輪40―15，后輪60―85；2：H4L-高速四驅(qū)模式，中央差速鎖止，前后橋硬軸連接，適用于附著力低的路面，如雨雪沙石或輕度越野路面。此功能將前后輪的動(dòng)力分配鎖死，前后輪動(dòng)力各為50，比較適合輕度越野；3：L4L-低速四驅(qū)模式，中央差速鎖止，前后橋硬軸連接，扭矩放大2.566倍，用于極端的越野路面。在H4L和L4L模式間切換時(shí)需要注意：手動(dòng)變速箱車型：踩下離合器踏板，停住車輛或者保持車速低于5公里/h（3mph）。自動(dòng)變速箱車型：停住車輛并施加制動(dòng)，然后將變速器檔位先換至“N”擋。此功能為極端越野或脫困時(shí)使用，可以和變速器的L擋配合，將扭力最多放大33倍（普拉多2.7前后軸間的三個(gè)設(shè)備：R分動(dòng)箱/LOW低扭放大擋、牙嵌式差速鎖和TD托森扭力感應(yīng)自鎖差速器，如果掛上L4L，配合L擋時(shí)可將軸上扭矩放大33倍，達(dá)到恐怖的8062Nm）。這就是大家通常說(shuō)4000過(guò)得去的路面，2700也都能過(guò)得去的原因(^^)你知道了吧！變速器的四個(gè)檔位，在全時(shí)四驅(qū)模式H4F情況下D檔，日常駕駛使用；3檔，超車、提速使用；2檔，強(qiáng)行超車、提速、爬山、越野使用；L擋，高海拔爬山、極端越野、脫困、涉水使用