應該是前端吧，也有可能是排氣那塊三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化器的問題，都檢查一下

這個肯定是考慮兩個問題第一個是機油壓力不夠，要檢查機油壓力傳感器，第二個就是考慮機油量不夠檢查機油尺。最穩(wěn)妥的話解碼查看歷史故障記錄。

我是天天開，也就15年開始開的多，要不頂多3萬公里，路途太短了

排氣歧管或排氣管漏氣，氧傳感器本身或其線路，電子控制模塊

我的08年2.0手動，也是P2188怠速時系統(tǒng)濃度過高【第一排】。前段時間亮了三次，每次都是去消燈，檢查有檢查不出什么東西，修理店也是讓一樣一樣的換配件，消了三次燈后換了個加油站加油，然后高速上跑了200公里，到現(xiàn)在跑了一千多公里了，再沒亮過，不知道是不是我運氣好，反正我是一個配件沒換

你改過三通沒有？改了的話檢查三通皮管有沒裂，因為我的也是怠速系統(tǒng)過濃，應該幫到你。

我的也是，電腦檢測是第一汽缸燃油比過稀，，修理工說噴油嘴有點堵，

你確實運氣好，我的反反復復消了N次了，現(xiàn)在還是亮

我的故障燈也亮了，12年的車，目前跑了4萬5，一陣一陣的，開起來沒感覺，燈也偶爾亮

可能是漲潮了，就是機油漏到冷卻液里面，造成冷卻液噴出來。這個問題比較麻煩，需要找到泄漏點，可能是軸瓦，機油冷卻器，或者哪個機油管道破損了。樓主先看一下冷卻液里面有沒有機油，如果有，就可以確定是這個問題了。

所以我估計是油泵老化，油耗9.3沒怎么變化，再觀望一段時間，給你參考

我不怕我車上隨時帶著診斷電腦？迷你的，我也會用電腦診斷車故障碼。我覺得有必要學一下

既然告訴你氧傳感電路有問題，查下傳感器的插口接頭即可，有沒有短路、斷路。先看有沒有油漬、污垢，再看有沒有松動。

斷電消不掉基本就是三元前氧傳感器的事，可以拆出來清洗的這個東西

我我我，絕對有發(fā)言權(quán)，困擾了我2年，我報的故障碼是混合比過稀，汽油泵，氧氣傳感器，最后100塊，一個10平米的小攤給我修好了，是空濾前面到進氣道之間的哪個流量計的問題。

一、正常情況下，打開點火開關儀表機油燈應該是亮著，發(fā)動著火之后機油燈應該熄滅，如果一直亮著，這樣的情況首先檢查機油是不是缺失，如果機油正常，檢查機油報警開關和線路是不是正常，以上如果都沒有問題，最好到修理店檢查發(fā)動機和油泵問題。二、發(fā)動機啟動后，發(fā)電機和機油泵開始工作，這時發(fā)電機已經(jīng)開始發(fā)電，機油泵工作使機油達到一定壓力滿足發(fā)動機運轉(zhuǎn)需要，所以這兩個報警燈就會熄滅，代表系統(tǒng)運行正常。而如果發(fā)動機已經(jīng)發(fā)動而報警燈還是點亮狀態(tài)的時候說明汽車發(fā)電部份故障或者機油壓力有問題，需要熄滅發(fā)動機然后對汽車進行檢測（主要是機油部分，機油壓力報警狀態(tài)下如果發(fā)動機繼續(xù)工作可能會導致發(fā)動機嚴重損壞）。

我的跟你一模一樣，當時還是在跑高速。停車后加了水開著窗跑60，遇到服務區(qū)就停車檢查有沒有少水，中途也加過兩次水后來跑了幾十公里回到廣州。第二天開去檢查師傅又說沒事把故障燈清除了，一直開到現(xiàn)在

2.3的機器一般不會有什么大問題吧，反正我知道我的積炭比較嚴重。

水溫高過，所以發(fā)動機故障燈亮了。防凍液漏完了，導致水溫傳感器檢測不到水，所以水溫表到底了

同病相憐，我消碼后每次大腳油門就會出現(xiàn)，溫柔開不會再現(xiàn)，動力響應變化不大，不鳥了