這三個品牌無論是從籌備時間，投入市場來看都是非常短的，四年左右，除了領克系列新車呈加速推進外，魏派跟蔚來走的依舊是穩(wěn)扎穩(wěn)打的路線，兩款的產品線也都比較單一，都以SUV車型為主這里強調一下三個品牌除了吉利的領克系列是對外標榜跟沃爾沃共同研發(fā)的合資品牌外，長城旗下的魏派系列以及蔚來汽車都是自家的獨立國產車，同樣都是定為于高端車，我一直都將領克看作國產，無論廠家跟經(jīng)銷商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）怎么說，合資車不還是國產嗎，而且這個品牌雖然進展迅速，但市場實際表現(xiàn)跟蔚來，魏派相比也是半斤八兩，對于一個新興品牌來說，吉利想要將它一下子打造成跟日系車，美系，德系車同樣的市場定位顯然是不可能的，說到這，聲明一下，僅個人看法，噴子勿擾還有就是能源結構上，魏派跟領克都是主打燃油車的自家高端品牌，雖說高端，但市場定位還是十幾萬的中端市場，嚴格意義上來說，不過30萬豪華車檔，都不能算高端，而蔚來作為國內大名鼎鼎的電動車制造商，從第一臺網(wǎng)紅車，EP9開始，便開始了一發(fā)不可收拾道路，雖然起初跟小鵬，威馬這列互聯(lián)網(wǎng)汽車一樣不被看好，但初始定價卻高的嚇人，例如ES8起初定價就來到了50萬中檔豪華車領域，這在之前的國產車領域是史無前例的，而且最初的產品很多都存在設計缺陷，雖然外觀做工，對得起價位，但是車輛綜合性能卻遠不如特斯拉，這也間接導致，品牌高端，銷量低端，持續(xù)在小眾市場徘徊，而且代工廠之前是找江淮汽車，這也間接導致產業(yè)鏈形象塑造上總讓人感覺差那么一些意思，找一汽或者廣汽這類知名大廠或許會好很多，不過后期已經(jīng)在自建工廠了，應該會有很大轉變，而且蔚來的售后服務一直處于行業(yè)前列，廣受消費者好評在說下長城的魏派系列，起名用的是長城汽車創(chuàng)始人魏建軍的姓氏，魏派的市場定位是自主高端豪華SUV，價格上親民，像VV6,VV5有顏值，有動力，線下跟長城以及哈弗的門店獨立開來，真正從售前售后上提升產品檔次，目前來說，整個產品線還比較單一，只有VV7,VV6,VV5以及VV7GT四款車，而且設計風格大同小異，內飾做工用料雖然豪華，但結合其運動化的外觀，已經(jīng)過了三四年，又是否需要做出一點改變呢，一種風格太久多少會審美疲勞最后說下領克，吉利跟沃爾沃共同研發(fā)的合資品牌，有轎車，SUV，旗下從01到06車型眾多，僅今年上半年就發(fā)售兩款05跟06兩款新車型，線下門店的擴張速度飛快，這很吉利，在設計風格上主打年輕市場，產品研發(fā)設計環(huán)節(jié)都比較激進，起初的三缸版本車輛不受市場待見，后期吉利也意識到這個問題，重新用上了四缸機，整體市場表現(xiàn)熱度高，但銷量表現(xiàn)平平，當然，這是跟合資車比，畢竟領克車價也不低，高端的20多萬，普通的也得15萬左右了，這三款車目前來看發(fā)展?jié)摿Χ己艽?，沒有誰發(fā)展更好的說法，如果真要我做個決定，我可能更看好蔚來，來到合肥，自行建廠，研發(fā)，百億融資，國內電車產業(yè)鏈整合，如果投資成功，大概率會成為電動汽車領域的第二個特斯拉，具體三言兩語的說不完，你們來評論吧，個人觀點，杠精勿擾哦