我開寶沃BX7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）近兩年了，幾乎沒問題。好開，扎實，動力強，外出自駕游非常棒，空間大，功能全有，物有所值。

不錯啊，動力十足，上周看了38號的車評就知道，他之前有測過BX7的，四驅(qū)的很強勁，試駕過的人應該也能知道，開著很平順，也沒有顛簸感，過個高地沒問題，給一腳油就輕松上坡

開車基本就注重操控性和舒適性這兩個要點，我來簡單說一下：普通城市馬路、山路加在一起我開了1000公里，總的來說就是這車好開，車內(nèi)空間充裕，底盤沉穩(wěn)實在，方向控制精準，開起來能感受到明顯的駕駛質(zhì)感，驅(qū)動力充沛，擁有豐富的德系車風格。開高速時，渦輪發(fā)動機接入時順暢自然，沒有生硬感。深踩油門時提速快，換檔時自然，沒有明顯的頓挫感，超車也特別有自信了，在山路彎道開車時，過彎傾斜度控制很好，轉(zhuǎn)向力度輕盈精準度，地面凹凸不平過慮的清楚，通過減速帶比較柔和。車內(nèi)舒適性比較好，空間特別富裕，我挺胖的坐在里面也不覺得憋屈。車座夠厚實，長時間坐著也挺舒服的。車里的智聯(lián)系統(tǒng)，就是寶沃的B-Link系統(tǒng)，挺好用的，能收到好多有用的信息，導航也挺準確。整體來說寶沃BX7是款非常不錯的車。

作為重生的品牌，售后如何保證？是否值得購買？我花了半個小時研究了一下，感覺寶沃這個牌子還是有點意思的。1，寶沃資本主要是來自北汽，跟大眾和奔馳都有些關(guān)系。。

寶沃bx7雖說是個德國品牌，但是只是一個新的汽車生產(chǎn)廠用以前寶沃的品牌，車子是北京福田生產(chǎn)的，還是建議觀察一段時間看看市場反饋再決定是否應該購買。

途觀耗電。北汽福田出資算是復活了寶沃，但兩者的關(guān)系嗎，寶沃在德國獨立運營，在中國兩邊成立合資公司，據(jù)說國產(chǎn)的量產(chǎn)車掛寶沃的牌子，并非福田寶沃.

這是寶沃進入中國的開山之作，性價比還是很不錯的。像B-Link12.3英寸超大屏，iAWD，三區(qū)獨立空調(diào)、超大全景天窗、電動尾門、360度全景泊車、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、電動尾門等等。不到24萬車，有這么強大配置的合資車還能找出第二個？像那個12.3寸的大屏，三區(qū)獨立空調(diào)這些，不要說20萬級，40萬里也很難找。

新車型需要一個與時代順應的動力系統(tǒng)，于是寶沃與德國著名的發(fā)動機研發(fā)與測試機構(gòu)FEV進行合作開發(fā)，而電子系統(tǒng)則由博世提供，所以今天才能看到安裝在BX7發(fā)動機艙內(nèi)的這款2.0T缸內(nèi)直噴式發(fā)動機。雖說是新的動力系統(tǒng)，但網(wǎng)上關(guān)于這款發(fā)動機的介紹卻不多，而僅此知道的雙平衡軸設計以及連續(xù)可變正時技術(shù)，以及匹配的6速愛信手自一體變速箱在當今已并不新鮮，技術(shù)均十分成熟。最終，這款2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動機的輸出功率為165kW（高功率），扭矩達到300Nm。BX7還搭載了一款全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，這款系統(tǒng)被命名為iAWD。打造這款四驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)基礎為博格華納的第五代四驅(qū)技術(shù)，中央差速器的結(jié)構(gòu)主要由多片式離合器、電動液壓泵、控制單元以及活塞構(gòu)成，與大多數(shù)采用橫置發(fā)動機的四驅(qū)車型基本相同。

寶沃在德國歷史悠久，曾是德國第三大汽車制造企業(yè)，有過輝煌歷史，口碑一直不錯。BX7是寶沃在中國投放的第一款車，無論外觀還是操控都有極強的德系風格，加上親民的價格，個人覺得可以考慮入手。

很高興回答你的問題！自己喜歡就可以了！沒必要問別人！現(xiàn)在的手機質(zhì)量都不錯了！否則也沒人買了！自己喜歡就好！謝謝！

寶沃bx7車型實際應該屬于國產(chǎn)自主品牌，雖然車子整體性能不錯，不過個人認為價位偏高，不如合資品牌SUV更合適。

你好，你要問的寶沃BX7還是很不錯的。價錢的問題要看你的個人經(jīng)濟能力了，寶沃這個品牌是德國的汽車品牌，曾經(jīng)也是德國汽車業(yè)的三巨頭之一。一直主打的都是中產(chǎn)階級這個價位，寶沃BX7十幾萬就能買到。上班用作代步是綽綽有余的，內(nèi)飾做的不錯。性能方面也繼承了傳統(tǒng)德系車的高標準，安全系數(shù)不是普通的國產(chǎn)車隨便就可以趕得上的。同時外形靚麗動感十足，挺適合剛畢業(yè)的年輕人來開的。