沒有哪一家不說自己的SUV適時四驅(qū)不是為了脫困和走爛路，但沒有誰敢說自己的四驅(qū)就可以去越野。但這只是適時四驅(qū)基本要求。優(yōu)秀的適時四驅(qū)就是可以接近全時四驅(qū)，比如說豐田RAV4最新一代的四驅(qū)，在啟動，加速，轉(zhuǎn)彎，都有四驅(qū)狀態(tài)，（可以從儀表盤觀察到四驅(qū)工作狀況）。特別的在于一是反應(yīng)速度毫秒級，二是主動分配動力到后橋，前輪沒打滑也主動分配。這當(dāng)然是有利于提高操控其他普通適時四驅(qū)只能是在前輪打滑了，才能向后輪分配動力，而且是半秒級別，爬坡可以，提高高速的操控，無幫助。

你身邊有沒有歐藍(lán)德四驅(qū)車型的車主？如果有的話你可以問一下，他會告訴你，歐藍(lán)德切換到四驅(qū)LOCK模式，可以在高速上120KM/H的速度四驅(qū)行駛（當(dāng)然他不一定試過）

山路爬坡。因為車身和坡道是平行的，“狗撲肉”攝像攝影的角度貌似平路。這次山路海拔最低387米到最高1441米。我還有一段雪后，大家都想上山觀雪景，有段大坡彎道，其它車（多是SUV）都沒上去或不敢上，只能下車步行上山。上去的就我一輛老駿，還一輛老普桑（老司機，正著上不去，愣是倒車倒著上去了）。

榮放和歐藍(lán)德低于40也都可以鎖定，高于40奇駿適時四驅(qū)只能打滑才向后傳遞動力，且速度慢秒級，RAV4未打滑只要轉(zhuǎn)彎，加速，啟動就會主動向后傳遞動力，四驅(qū)類似全時，除了直路勻速不四驅(qū)，且四驅(qū)狀態(tài)速度毫秒快

我在上海！明天準(zhǔn)備入手2.0舒適版，去談價格。大家給個低價鋇。還聽說四驅(qū)會好更多，我是上海到吳江來回跑，不知道有沒有必要？謝謝大神能解答一下

遇到上述路段，速度放慢，變換到四驅(qū)狀態(tài)，如果有輪胎空轉(zhuǎn)，把四驅(qū)按鈕旋到LOCK，適當(dāng)后退，再前進，基本能脫困，除非你四個輪子全部陷進泥坑里，這樣就很難脫困。再說了，別說泥巴坑了，就上述路段估計你幾年都難遇到一次。放行開吧

歐藍(lán)德頂配那個不是超選四驅(qū)，比超選差的太遠(yuǎn)了，S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)是從當(dāng)年的三菱EVO簡化而來，只能說這套系統(tǒng)劈彎比較強，有中差脫困能力更好，這兩個車的四驅(qū)都不錯，就是毀在CVT手里，換上豐田的6AT才算完美。不豁車全時四驅(qū)才是王道。