先找出引發(fā)跑偏的原因，再”對(duì)癥治療：1、有因底盤部件松曠、磨損、損壞的。建議直接更換部件后試車，再?zèng)Q定。如果正常了，可以不做定位調(diào)節(jié)，如果仍然有跑偏，則需要做定位處理。2、輪胎使用一定時(shí)間后，由于磨損的原因可能導(dǎo)致，也有因輪胎氣壓的原因不正常，也有可能引發(fā)跑偏。這樣的情況下，可以在更換輪胎后或是將氣壓加至正常后再試車，排除底盤件有故障外，如果不繼續(xù)跑偏可以不做定位處理。3、輪胎質(zhì)量原因，這種情況引發(fā)雖然少，但也有不少個(gè)例，一般如果不是專業(yè)的技術(shù)人員是很難看出的，特別是一些如剛剛換的胎，車主是不會(huì)懷疑輪胎的，這樣的情況下，必須經(jīng)專業(yè)的技術(shù)人員檢查后才知曉。如果出現(xiàn)這樣的情況，只有更換新的或是別的牌子輪胎進(jìn)行試車。4、改款、改型的；新舊磨損程度不一的等。如有的所謂”升級(jí)“而更換規(guī)格差異的輪胎、也有因新舊程度不一、磨損情況不一而同時(shí)至于前面或后面的，這樣的情況，是很有可能導(dǎo)致車輛跑偏的。具體以實(shí)際檢查結(jié)果為準(zhǔn)。再”對(duì)癥治療“。

不應(yīng)該啊，你的意思是方向盤不動(dòng)，車不走直線

方向盤放開3秒自動(dòng)向左偏離車道這樣比喻能理解不？之前不會(huì)補(bǔ)胎后就出現(xiàn)了

那為什么星期一上午還好好的補(bǔ)完胎后馬上出現(xiàn)跑偏

胎壓正常按照常理來(lái)說(shuō)不應(yīng)該會(huì)輪胎變形正常行駛正常停放

你們的車子不跑偏嗎？行駛2萬(wàn)公里，車速40-60公里時(shí)向左偏，已做四輪定位，問(wèn)題好點(diǎn)，沒(méi)徹底解決。

做個(gè)四輪定位最多100，可能是你一個(gè)輪胎缺氣運(yùn)行，造成懸架偏移，小問(wèn)題

肯定是做四輪定位了，幾十塊錢，輪胎店里一般就能做。小問(wèn)題，很正常。方向盤向左偏比往右偏累人的多

兩前輪前與后的距離！前小后大，具體數(shù)值各車型差異！

我也是偏左，首保時(shí)做了定位，還是有點(diǎn)偏左………二保再說(shuō)吧

說(shuō)明你買的正品軒逸哈，所有軒逸都有一點(diǎn)方向盤偏，如果您覺(jué)得很偏的話，建議到修理店做下四輪定位哈！希望您能采納建議，！

一般有以下幾個(gè)方面：1.兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號(hào)的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個(gè)輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過(guò)磨損極限必須更換。2.兩側(cè)輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會(huì)使輪胎變得大小不一樣，滾動(dòng)起來(lái)必然會(huì)跑偏。3.前減振器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致。可通過(guò)按壓或拆卸后比較來(lái)判斷減振器彈簧的好壞。4.前減振器失效。前減振器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏。可以通過(guò)專用減振測(cè)試儀來(lái)檢測(cè)減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，及時(shí)修理。5.車輛底盤部件磨損過(guò)大存在不正常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過(guò)大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查。6.某個(gè)輪胎的制動(dòng)器回位不良分離也會(huì)導(dǎo)致方向跑偏。這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來(lái)車輛必然會(huì)跑偏。車架整體變形。兩側(cè)軸距相差過(guò)大，超出最大允許范圍，可以通過(guò)卷尺來(lái)測(cè)量，如超出范圍必須用校正臺(tái)進(jìn)行校正。7.還有一種導(dǎo)致方向跑偏的原因，就是在安裝輪胎時(shí)，沒(méi)有注意花紋方向，看看你的車胎是不是在安裝時(shí)沒(méi)有注意到花紋方向，如果是，只需改過(guò)來(lái)就沒(méi)事了。如滿意請(qǐng)采納。

不會(huì)很明顯的跑偏如果放開手十秒我估計(jì)直接撞上四車道的護(hù)欄之前不存在這個(gè)問(wèn)題煩死了

通病正常就是左偏…我新車開了400公里就這樣了

我覺(jué)得不是這個(gè)問(wèn)題總覺(jué)得是補(bǔ)胎有哪個(gè)步驟沒(méi)對(duì)造成的之前也補(bǔ)過(guò)胎但是沒(méi)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題

是前束調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向機(jī)橫拉桿外面找一家有四輪定位的店就行

汽車跑偏是汽車直線行駛在平坦的道路上的過(guò)程中，自行向一側(cè)方向偏向，導(dǎo)致汽車出現(xiàn)前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現(xiàn)象。跑偏輕則造成吃胎、輪胎報(bào)廢，重則引發(fā)爆胎、車輛失控等危險(xiǎn)狀況的發(fā)生。車主日常檢查是不是跑偏的方法步驟1確保四個(gè)輪胎的氣壓完全一樣；2在平直的路面上車輛保持直線行駛的時(shí)候方向盤處于居中的位置，車輛也沒(méi)有跑偏；這時(shí)汽車是正常的；3如果在平直的路面行駛中沒(méi)有跑偏的情況，只是方向盤角度不正，這和四輪定位沒(méi)有任何關(guān)系，只需要調(diào)節(jié)一下面向機(jī)左右拉桿的長(zhǎng)度就可以解決了。4如果在平直路面行駛的時(shí)候車輛跑偏，你需要向一側(cè)打轉(zhuǎn)方向盤來(lái)糾正跑偏使方向盤不正，這就是四輪定位有問(wèn)題。車輛跑偏，可能的原因1胎壓不等每?jī)扇f(wàn)公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪的磨損程度總是會(huì)比其他的輪子大，差異的摩擦力也會(huì)直接引發(fā)跑偏。2兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高最好是全車都使用同一種型號(hào)的輪胎，最起碼前軸和后軸的兩個(gè)輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過(guò)磨損極限。3正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障造成跑偏的概率很低，因?yàn)槌鰪S前的車輛都已經(jīng)過(guò)廠家的嚴(yán)格檢測(cè)和調(diào)節(jié)。但也不排除原廠設(shè)計(jì)就有問(wèn)題的，比如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)干涉就會(huì)影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)節(jié)時(shí)產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計(jì)造成的，且后者多造成往右跑偏。4轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響汽車的直線行駛各連接件因磨損間隙過(guò)大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動(dòng)，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運(yùn)動(dòng)軌跡。如果是轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，一般會(huì)引起汽車單向跑偏。最嚴(yán)重的是橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失靈，到時(shí)汽車將完全失去控制。5前減震器器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致可通過(guò)按壓或拆卸后比較來(lái)判斷減震器彈簧的好壞。6前減震器器失效前減震器器失效后，在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏?？梢酝ㄟ^(guò)專用檢測(cè)測(cè)試儀來(lái)檢測(cè)減震器的吸收度，判斷減震器的好壞，如無(wú)條件可拆卸用拉伸的方式來(lái)判斷。7車輛底盤部件磨損過(guò)大存在不正常間隙轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過(guò)大的部位，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查。8某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全這相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來(lái)車輛必然會(huì)跑偏。檢查時(shí)，可感覺(jué)一下輪轂的溫度，如某一車輪超過(guò)其他車輪很多，說(shuō)明該輪的制動(dòng)器回位不良。9車輛整體變形，兩側(cè)軸距相差過(guò)大，超出最大允許范圍可以通過(guò)卷尺來(lái)測(cè)量，如超出范圍必須用矯正臺(tái)進(jìn)行矯正。必須更換。10一些特殊情況讓你誤認(rèn)為汽車跑偏比如：正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，所以在中國(guó)，一般道路上車會(huì)往右跑偏。

我也有這樣的感覺(jué)啊，下次試試看，加個(gè)好友之后交流下薇13927136673

有個(gè)朋友去做了四輪定位之后還是沒(méi)有得到改善照常跑偏

但是沒(méi)補(bǔ)胎之前沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)應(yīng)該不是通病