新款的科帕奇（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）換上了ECOTEC系列的DVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，先說(shuō)下發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這是一款雙頂置凸輪軸，16氣門帶有D-VVT進(jìn)排氣門正時(shí)連續(xù)可變的發(fā)動(dòng)機(jī)。重要的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用正時(shí)鏈條傳動(dòng)，避免了同級(jí)別車型日后保養(yǎng)時(shí)高昂的發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶更換價(jià)格。Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)上獨(dú)特設(shè)計(jì)的雙對(duì)旋平衡軸以兩倍于曲軸的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，能夠抵消慣性震動(dòng)。抵消直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的往復(fù)慣性垂直震動(dòng)，提供優(yōu)秀的降噪減震特點(diǎn)。從設(shè)計(jì)上保證了發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而達(dá)到V6發(fā)動(dòng)機(jī)那樣的平順性，發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)是最大輸出功率167馬力（123kW），峰值扭矩230Nm，比老款的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)提高31馬力。變速箱換了新的6速手自一體變速箱，新變速箱上專門針對(duì)擁堵路段的ECO經(jīng)濟(jì)模式，也是就是利用新的6檔變速箱檔位多，通過(guò)在擁堵路段更勤奮的換擋來(lái)提升經(jīng)濟(jì)性。

我訂的也是2月的不知道算不算最后一批

轉(zhuǎn)一TX之前的回復(fù)。新款的科帕奇換上了ECOTEC系列的DVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，先說(shuō)下發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這是一款雙頂置凸輪軸，16氣門帶有D-VVT進(jìn)排氣門正時(shí)連續(xù)可變的發(fā)動(dòng)機(jī)。重要的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用正時(shí)鏈條傳動(dòng)，避免了同級(jí)別車型日后保養(yǎng)時(shí)高昂的發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶更換價(jià)格。Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)上獨(dú)特設(shè)計(jì)的雙對(duì)旋平衡軸以兩倍于曲軸的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，能夠抵消慣性震動(dòng)。抵消直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的往復(fù)慣性垂直震動(dòng)，提供優(yōu)秀的降噪減震特點(diǎn)。從設(shè)計(jì)上保證了發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而達(dá)到V6發(fā)動(dòng)機(jī)那樣的平順性，發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)是最大輸出功率167馬力（123kW），峰值扭矩230N?m，比老款的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)提高31馬力。變速箱換了新的6速手自一體變速箱，新變速箱上專門針對(duì)擁堵路段的ECO經(jīng)濟(jì)模式，也是就是利用新的6檔變速箱檔位多，通過(guò)在擁堵路段更勤奮的換擋來(lái)提升經(jīng)濟(jì)性

多數(shù)人認(rèn)為是鏈條，部分人認(rèn)為是皮帶，呵呵

那家4S當(dāng)時(shí)有兩輛都是2011年2月的，一輛是展廳樣車，一輛就是俺的啦

現(xiàn)在買國(guó)產(chǎn)的是鏈條的，之前老款進(jìn)口的是皮帶

老款也是皮帶，到公里數(shù)換套皮帶很傷的，顧及6000---7000大米吧！

樓主辛苦了，你的無(wú)私分享是我頂帖的動(dòng)力

新款的動(dòng)力：新款的科帕奇換上了ECOTEC系列的DVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，先說(shuō)下發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這是一款雙頂置凸輪軸，16氣門帶有D-VVT進(jìn)排氣門正時(shí)連續(xù)可變的發(fā)動(dòng)機(jī)。重要的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用正時(shí)鏈條傳動(dòng)，避免了同級(jí)別車型日后保養(yǎng)時(shí)高昂的發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶更換價(jià)格。Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)上獨(dú)特設(shè)計(jì)的雙對(duì)旋平衡軸以兩倍于曲軸的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，能夠抵消慣性震動(dòng)。抵消直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的往復(fù)慣性垂直震動(dòng)，提供優(yōu)秀的降噪減震特點(diǎn)。從設(shè)計(jì)上保證了發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而達(dá)到V6發(fā)動(dòng)機(jī)那樣的平順性，發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)是最大輸出功率167馬力（123kW），峰值扭矩230Nm，比老款的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)提高31馬力。變速箱換了新的6速手自一體變速箱，新變速箱上專門針對(duì)擁堵路段的ECO經(jīng)濟(jì)模式，也是就是利用新的6檔變速箱檔位多，通過(guò)在擁堵路段更勤奮的換擋來(lái)提升經(jīng)濟(jì)性。

鏈條的．．看發(fā)動(dòng)機(jī)外觀就知道了．

沒(méi)仔細(xì)看說(shuō)明書(shū)，但我記得好象水泵和正時(shí)都是鏈條

老款是皮帶，現(xiàn)在的是鏈條！發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣

進(jìn)口是皮帶，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)是鏈條

DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)配的都是靜音正時(shí)鏈條，10款3.2的也是。

說(shuō)明書(shū)沒(méi)說(shuō)明，但有個(gè)圖示為皮帶，可是維護(hù)說(shuō)明上又注明終身不只檢查不用更換，應(yīng)該是鏈條的吧。

3.二保養(yǎng)手冊(cè)上寫(xiě)的是;6W公里更換正時(shí)皮帶一直沒(méi)搞懂是啥的

科帕奇3.2L歐洲服務(wù)手冊(cè)上的圖片。。

車子就像自己的小孩，再多毛病也要愛(ài)的。。

還有今年2月的3.2？我還以為我買到的1月的是絕版呢。

為了黨，為了國(guó)家，為了愛(ài)車，樓主我頂你