7e目前已經(jīng)停產(chǎn)，如果有商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）品車出售也都是庫存1年以上的車了，目前7e在大多數(shù)限牌城市拿不到新能源牌照的。目前這車單次充電相比汽油能省20元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）左右，是否值得購買要看你每年能純電跑多遠(yuǎn)，像我一個月大概能省600元油錢。

沒有必要掏2倍價錢買個混動版的，如果想體驗混動車型的話，還是建議選擇豐田的車。我覺得你現(xiàn)在買個艾瑞澤7汽油版本的就可以了。這個汽油版本的艾瑞澤個人認(rèn)為是同級別10萬內(nèi)最好的 當(dāng)然由于新英朗，福瑞斯之類新款變得比較華麗，艾7外觀的優(yōu)勢在減弱，但是這個價位還是最漂亮的。在他剛上市的時候，我想10萬以內(nèi)，它的外觀毫不客氣是第一。再說下內(nèi)飾，做工很好，雖然用料一般，但是位置很順眼，符合大眾的審美。就是值得吐槽的是最低配的減配確實(shí)寒酸了點(diǎn)。整體的做工是不錯的，沒有特別讓你值得稱贊的地方，也沒有你覺得太別扭，不順眼的地方，或者做工不好的地方。乘坐這款車時，舒適性也不錯，但比起像老明銳（后獨(dú)立懸掛）略顯松散點(diǎn)。但是比起像寶駿630等車那種減震很生硬的感覺要好得多。同級屬于非常不錯的了。有人說獨(dú)立懸架并不一定比非獨(dú)立好。我想，如果單純你坐艾7可能感覺不到他的優(yōu)勢，但是你再坐其他的可能就有明顯感覺了。還有就是油耗，這個車的油耗非常省。

先直接給出答案，不值。我就直接從車型入手吧，目前艾瑞澤7混動版已經(jīng)停產(chǎn)，現(xiàn)在的插混技術(shù)進(jìn)步得很快，不建議入手二手新能源汽車（尤其是保有量特別小的）。那在回答一下油耗的問題，之前有同事曾經(jīng)算過一筆賬，新能源車要把成本開回來大概需要8年或者15萬公里（這里不算一線城市的牌照費(fèi)喲，單純聊購車用車成本）。所以對大多數(shù)人來說，是很難回本的。于是對于不愁牌照又想體驗新能源汽車的老板，我推薦從駕駛體驗以及產(chǎn)品力來說服自己。比如說最近很火的唐，插混版比燃油版差不多貴了一倍，但買的人也不少，除了牌照的關(guān)系，還有就是插混版帶來的性能提升（百公里加速4.5秒不用多說）?；蛘呶覀兪菚r候該作出轉(zhuǎn)變，買新能源車的時候多考慮一下其帶來的駕駛體驗的提升。

艾瑞澤7汽油版油耗不高：這臺車過了首保（也就是更換了機(jī)油）以后，油耗普遍在7-8升區(qū)間，屬于定位的中等水準(zhǔn)，不算高，家用起來還是挺不錯的。再來說說：有必要加兩倍價錢買艾瑞澤7混動版嗎？?奇瑞艾瑞澤7e，是奇瑞的第一款插電混動車型，配備的動力電池容量為9.2度，官方宣布的續(xù)航能力最大可達(dá)930公里，純電續(xù)航里程也最大可達(dá)50公里以上。官方公布最低油耗僅為1.9L/100km（大致上就是純電走50公里，還有五十公里耗油1.9L但是這是個偽命題），而且奇瑞還給出發(fā)動機(jī)可享受10年或百萬公里的延保,電池系統(tǒng)8年或12萬公里的超長質(zhì)保，這樣一來使用成本就低了。但是作為首款的插電混動車型，拋開價格不談，但市場的廣泛度和驗證還在進(jìn)行中，如果不急用車的話我建議觀望一陣子，或者購買比亞迪的秦Pro,作為換代車型經(jīng)過了長久的考驗。所以我們要考慮的是，是否真喜歡這臺車。價格方面的話混動車型高一倍的價格也正常，但是很多地方補(bǔ)助高，最后可能高不了一倍。

沒必要，個人建議買車最好根據(jù)自己的實(shí)際需求和喜愛去選擇，最好的就是試駕體驗一下，畢竟實(shí)際感受才是最真實(shí)的，買車不像買菜是件大事，每個人的眼光不同，需求不同，沒辦法評判 ，買適合自己的車才是好車，買車只買對不選貴，僅供參考

單純的從油耗上來講不一定混動的就比純油的省油，混動的只是在短途上下班比較省油，但是長時間行駛就不一定了。反之純油的在一定的速度就比較省油，在你自己選擇吧，目前的趨勢是混動的