而轉(zhuǎn)速既能顯示怠速轉(zhuǎn)速,而且以紅線表示出發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高,發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)速度越快,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要求越高。所以說高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不是越低越好,也不是越高越好。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在2000-4000之間才能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)勢,這個(gè)區(qū)間被稱為健康轉(zhuǎn)速區(qū)。如果轉(zhuǎn)速過低,汽油在氣缸內(nèi)燃燒不充分,容易產(chǎn)生積碳,時(shí)間一長,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了損害。而轉(zhuǎn)速一高,發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸磨損過大,長時(shí)間高轉(zhuǎn)速容易損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。在車速相同的情況下,不同車型轉(zhuǎn)速也是不同的,車速跟發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是有關(guān)系,但這兩者并不是成正比關(guān)系,車速是由變速箱決定的,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的換算關(guān)系是:車速=發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速X變速箱當(dāng)前速比X車輪周長。由此可以看出,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速不是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系,還取決于當(dāng)時(shí)的檔位,也就是變速箱的速比。比如說發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn),二檔和四檔對(duì)應(yīng)的車速就不一樣。速度快肯定轉(zhuǎn)速快,但是轉(zhuǎn)速快不一定速度就快。如果在空擋位置,速度就為零了,在低擋時(shí),大油門速度也快不起來。有人說發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大,同一速度,轉(zhuǎn)速就會(huì)越小,其實(shí)怎么說呢,就上面說的120km/h的轉(zhuǎn)速達(dá)到2900的轉(zhuǎn)速,但有些人在同一速度上,轉(zhuǎn)速卻變得更低或者更高,這個(gè)確實(shí)跟車子的排量有關(guān),但另一個(gè)因素就是變速箱的檔位是多少。簡單點(diǎn)說就是轉(zhuǎn)速跟車速?zèng)]有直接關(guān)系它們之間通過變速箱發(fā)生關(guān)系的。以目前來說,120km時(shí)速下,正常發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)都集中在1800轉(zhuǎn)――3500轉(zhuǎn)之間。部分小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5mt變速器,120km時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000左右,比如,1.3;1.5;1.6升的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。但如果是匹配更高傳動(dòng)效率的cvt(模擬8擋)變速器,120km時(shí)速下,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)降低1000轉(zhuǎn)左右。如果是大排量發(fā)動(dòng)機(jī),或者說是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力輸出強(qiáng)勁,可以匹配擋位更高的變速器,那他在120時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)更低。比如,2.0t的哈弗h9匹配8at,其120km時(shí)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是1800轉(zhuǎn)。而同為2.0t的vv7匹配7dct的變速器,轉(zhuǎn)速就得是2100轉(zhuǎn)才能達(dá)到120km時(shí)速。而哈弗h6,1.5t匹配6mt,120km時(shí)速下轉(zhuǎn)速就是2600轉(zhuǎn)。所以,120km時(shí)速狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,直接體現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)的性能以及匹配的變速器的性能。