你好:檢查一下剎車片有沒有卡到東西，或者磨損程度，建議上服務(wù)站查看一下！如滿意請采納

既然都知道碰到護(hù)板而已，為什么不拆卸來再跑試試看呢？并且還能清楚看見有沒有傷到發(fā)動機(jī)。。。論壇問能問出個啥！

檢查一下火花塞吧，我的就是換了火花塞好的，有一個火花塞鋼套脫落，上坡加油啪啪響，收油再給油就好了是吧，如果不管他繼續(xù)給油就會報發(fā)動機(jī)故障，缺缸，親測

如果是變速箱齒輪打齒，你動力都不會足，就不可能用2檔爬坡了。跑平路沒有問題，上坡就有問題，這是哪里松了，運(yùn)動部件附近的零件松了，你去查一下底盤看看，可能是軸附近有什么松了或者掉了墊片。

是因?yàn)樯舷缕峦＼噭x車比平時踩得更大力氣導(dǎo)致的吧，這個不應(yīng)該有太大問題

檢查不出來，我去4S他們只會然給你說有這個聲音讓他們聽一下

故障一：低速行駛發(fā)出有節(jié)奏的嗡嗡異響，高速行駛異響減弱故障原因：車輛的四輪定位不準(zhǔn)確，長途行駛對輪胎磨損較大，輪胎形成偏磨，發(fā)出異響。故障解決：用手摸摸輪胎的花紋，如果可以感覺到內(nèi)側(cè)或外側(cè)的花紋有高低不平的感覺，肯定就是異響的原因了。一定要先做四輪定位，然后再更換輪胎。故障二：低速行駛異響不明顯，高速行駛發(fā)出均勻的嗡嗡聲故障原因：車輛的某個車輪軸承損壞時就會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。長途行駛對車輪的軸承要求很高，軸承在長時間高速運(yùn)行下，質(zhì)量不好或者已經(jīng)使用很長時間的軸承就會因疲勞損壞，發(fā)出異響。故障解決：到服務(wù)站對異響部位進(jìn)行判斷，斷定是哪個車輪的問題，進(jìn)行更換。故障三：高速行駛后怠速偏高，或者輕微不穩(wěn)故障原因：發(fā)動機(jī)長時間的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳由于高溫會燃燒掉一部分，隨排氣排出。這就是大家常說的為什么跑完高速車輛開起來會感覺輕松。但是某些發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)控制單元不能馬上適應(yīng)個別汽缸積碳減少的狀況，還按照之前的適應(yīng)值進(jìn)行噴油和點(diǎn)火，就會使怠速出現(xiàn)變化或不穩(wěn)。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)些時間控制單元會逐漸學(xué)習(xí)新的適應(yīng)值，怠速就會恢復(fù)。故障解決：不用去理會，繼續(xù)駕駛應(yīng)該可以恢復(fù)；如果幾天后仍不能穩(wěn)定，可以到服務(wù)站進(jìn)行檢查，看看是不是有其他問題。

沒有拆開護(hù)板看一下么？估計還是發(fā)動機(jī)護(hù)板松動引起的異響，重新緊固一下看看吧，不行還得檢查其他地方。

我的新哈5也有樓主這種情況，上坡掛3檔油門穩(wěn)著聽著會清楚些，平路下坡沒這種情況，只是沒管它而已

該不會是坡道輔助在起作用吧，下次試試稍慢些加油，因?yàn)椤酒碌垒o助】會幫你制動大概2秒

你好，你說的這個情況我也看見有人提到過，一般是玻璃升降器或者玻璃固定位置異常，不過一般根據(jù)文字描述的話很難發(fā)現(xiàn)和找到具體原因，最好的就是找個附近專業(yè)靠譜修理店叫師傅實(shí)際檢查，只有具體的檢查才能有效解決。

一、異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，啟動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時明顯）。2、維持在某轉(zhuǎn)速時響聲紊亂，急減速時相繼發(fā)出短暫響聲。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發(fā)動機(jī)急加速時出現(xiàn)，維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)時響聲仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。二、異響與負(fù)荷的關(guān)系發(fā)動機(jī)上不少異響與其負(fù)荷有明顯的關(guān)系，診斷時可采取逐缸解除負(fù)荷的方法進(jìn)行試驗(yàn)，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負(fù)荷，以鑒別異響與負(fù)荷的關(guān)系。1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。2、某缸斷火，則響聲加重，或原來無響，此時反而出現(xiàn)響聲。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。三、異響與溫度的關(guān)系1、低溫發(fā)響，溫度升高后響聲減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準(zhǔn)；機(jī)油壓力低而潤滑不良。2、溫度升高后有響聲，溫度降低后響聲減輕或消失。發(fā)響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過??；活塞變形；活塞環(huán)各間隙過小。四、異響與發(fā)動機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系發(fā)動機(jī)的異響故障往往與發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系，尤其是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響都與工作循環(huán)有關(guān)。就四行程發(fā)動機(jī)而言，凡由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的響聲均為發(fā)動機(jī)作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機(jī)構(gòu)引起的響聲均為發(fā)動機(jī)作功一次發(fā)響一次。1、由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環(huán)漏氣。2、由配氣機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導(dǎo)管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關(guān)閉。3、若異響與工作循環(huán)無關(guān)，則應(yīng)注意其發(fā)響區(qū)域。通常，由與工作循環(huán)無關(guān)的間隙引起的發(fā)響多為發(fā)動機(jī)附件有故障；若是與工作循環(huán)無關(guān)的機(jī)件發(fā)出的連續(xù)金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉(zhuǎn)件有故障。五、異響與發(fā)動機(jī)部位的關(guān)系發(fā)動機(jī)發(fā)生異響時，必然會產(chǎn)生一定程度的震動，根據(jù)震動的特點(diǎn)和部位可以輔助診斷發(fā)生異響的原因。

每次都有，還真的找修車的看下了。感覺不會是變速箱里面的問題，先查下離合分泵。

多小公里了！我的張緊輪有問題幾個月了，想換一個了，

換擋頓挫，齒輪之間沖擊的聲音，油門別加太急會好些，要不遇到這種路段從D檔換到手動模式，試試看好些不，手動模式只會減檔不會自動升檔。我的也是有時過爛路沖坡偶爾會異響，有時又不會，可能是DSG的死穴。

護(hù)板螺絲緊緊就行了，或者護(hù)板跟車體連接的地方加個橡膠墊

轉(zhuǎn)數(shù)都在2000以上，加油的時候！跟軸承壞了一樣嘩啦啦的聲音！

再仔細(xì)品下聲音是從哪來的，是不是每次都有異響，還是偶爾有。

一般是發(fā)動機(jī)護(hù)板的問題，你這個需要抬起來，用撬杠將發(fā)動機(jī)護(hù)板實(shí)際翹一下，然后翹點(diǎn)部位你塞上哪種橡膠墊、輪胎皮試試

我是連續(xù)大坡持續(xù)給油報的故障，聲音越來越大，我是10000左右有的聲音，20000換的火花塞從.