在一些鐵工廠工作過的朋友就會很明白,“沖壓技術(shù)”是具有局限性的,比如當(dāng)“原料金屬”的“剛性”太強、“厚度”過大的情況下就根本不適合采用“一體式?jīng)_壓”技術(shù)。比方說一些高端車型,比如5系、
奔馳E等等,車門都是采用“焊接”技術(shù)的,因為材料的質(zhì)地好,用“一體式?jīng)_壓”反而無法加工,德系高端車的做法是先一次沖壓車門下半部,然后進行焊接窗框、加強筋。使用“一體式?jīng)_壓”必須要保證鋼材具有良好的“延展性”,而“延展性”好,“剛性”就必須要降低,兩種屬性本身就是對立的。