剎車較軟，需要適應(yīng)。ECO和舒適模式下，起步較慢。不知道是不是車重的緣故，轉(zhuǎn)彎時方向盤回正的力度偏小，但加速后回正的速度會變快。

開了3個月，3000公里，覺得剎車位有點高，低速的時候偶有頓挫，座椅有一點硬。這幾點外還真不覺得有什么大的缺點，很均衡的一款車

我提車到現(xiàn)在半年了，跑了9700公里，如果說讓我不滿意的地方，樓主可以參考（很多兄弟反應(yīng)的問題我沒遇到，但我遇到的別人未必發(fā)現(xiàn)）：1、座椅太硬，但我腰板兒還行，雖然不舒服，跑五個小時長途也沒覺得腰疼。2、多功能方向盤對中控屏的控制不好用。3、天窗偶有異響，但是無規(guī)律發(fā)生。4、腳剎太高，只能踩一半，而且剎車軟，急剎剎不住。5、油門踏板太靠邊，安裝全包圍腳墊后，踩油門的鞋一側(cè)始終蹭全包圍腳墊。6、中控屏選擇和控制太復(fù)雜，我一直不明白，windows系統(tǒng)普及幾十年了，使用類似于windows系統(tǒng)鼠標(biāo)左右鍵控制和層級菜單多深入人心的事，寶馬偏偏自己搞一套，真心用不慣。尤其是歌曲導(dǎo)入導(dǎo)出，到現(xiàn)在還是暈頭轉(zhuǎn)向的，倒進(jìn)去的歌曲很多重復(fù)的，不知道寶馬按照什么標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入歌曲？7、液晶導(dǎo)航屏的速度顯示數(shù)字太小，車輛轉(zhuǎn)彎的時候，方向盤正好把車速的數(shù)字擋住了，只能憑感覺判斷轉(zhuǎn)彎車速。8、隱藏式行車記錄儀那一塊占用太大面積，在十字路口左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)的時候，正好遮擋了紅綠燈，你看不到，必須欠一欠身子。9、默認(rèn)自動空調(diào)風(fēng)速太小，風(fēng)速調(diào)到四檔及以上出風(fēng)噪音太大，說是三區(qū)空調(diào)，但是不能單獨(dú)打開一區(qū)，一開全開，只能再手動把不需要的區(qū)的出風(fēng)口旋鈕逐一調(diào)到關(guān)閉。10、后排兩側(cè)的門打開角度偏小。11、高速超過140，A柱風(fēng)噪太大，我做隔音的時候發(fā)現(xiàn)A柱除了外面的鐵柱子，里面那么鼓鼓的就是一個塑料殼，塑料殼里面除了幾個走線，太空了，啥都沒有，所以開快了風(fēng)噪大，自己塞了很多隔音棉之后好多了。12、駕駛位車門的儲物空間太低，取或者放東西，身子不動，夠不到。13、主副駕之間的扶手箱頂設(shè)計的太低，開車時右胳膊肘放不住。14、開通互聯(lián)駕駛太慢，carplay初次聯(lián)機(jī)太復(fù)雜。15、車燈的控制竟然沒有集成到多功能方向盤上，必須伸左手去轉(zhuǎn)液晶導(dǎo)航屏下面那個旋鈕開關(guān)，而且這個旋鈕轉(zhuǎn)到關(guān)閉車燈的位置時，在行駛的時候大燈是全亮的，并沒有關(guān)閉，只有停車熄火后才是關(guān)閉狀態(tài)。16、經(jīng)濟(jì)模式和舒服模式的自動啟停只能手工關(guān)閉，說明寶馬的設(shè)計團(tuán)隊就是一群老外，根本沒有在北京生活過，不知道帝都早晚高峰的車速是多少。17、盡管我覺得寶馬X3在120邁以下的隔音堪稱出色，但是這么好的隔音再把前擋玻璃換為雙層隔音隔熱玻璃，才更完美。18、低速頓挫的問題很明顯，解決的不好。19、主副駕座椅下面的空調(diào)出風(fēng)口太低，自己加裝腳墊的時候基本就把它遮住了。20、音響效果一般，和英菲尼迪的qx50的boss音響比差太多。今天先說這么多吧。

樓主，沒有十全十美的車，不同的人不同審美觀，不滿意的地方總是有的。另外，關(guān)于質(zhì)量問題，幾十萬個零部件，純手工打造都不可能沒問題，更別提流水線下來的東西了。只能說相對來說，和同價位德系車比較，質(zhì)量不錯了，起碼不會有g(shù)lc的爆缸、剎車異響、斷軸和斷減震器的問題。