對于這兩款車該到底怎么選擇，其實可能現(xiàn)在對于廣汽AION S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大家都比較熟知，而對于AION LX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相對比較陌生一點(diǎn)，那么我們就重點(diǎn)了解下Aion LX的具體數(shù)據(jù)，想必用戶自己就有了清晰的對比。首先在車身材質(zhì)上，Aion LX采用鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)，用高強(qiáng)度鋼板和鋁合金等輕質(zhì)材料替代部分普通鋼材，一方面保證關(guān)鍵受力部分的強(qiáng)度，另一方面大幅實現(xiàn)了鋁合金板材在減重的優(yōu)勢。所以使得汽車能夠獲得更輕的車身重量，而且在電驅(qū)系統(tǒng)方面，Aion LX實現(xiàn)了電機(jī)、電控、減速器“三合一”，能比普通系統(tǒng)減重20%。減少對于電能的消耗，進(jìn)而大大增加續(xù)航里程。而廣汽Aion S在這方面就是稍顯不足，本身的材質(zhì)并不是像Aion S這樣的好，所以在安全和自重上并不是很占優(yōu)勢。其次在電機(jī)配置上，根據(jù)廣汽新能源公布的信息，已經(jīng)上市的智能轎車Aion S采用的電機(jī)最高功率135kW，最大扭矩300Nm，是由日本電產(chǎn)尼得科（Nidec）供應(yīng)的E-Axle電機(jī)。而在同家供應(yīng)商網(wǎng)站上又顯示出，這款E-Axle電機(jī)還有一個能輸出150kW功率及390Nm扭矩的版本，而這款電機(jī)最大的可能將會是搭載于AionLX上的版本。并且由于Aion LX將采用前后雙電機(jī)，如果真是搭配這款電機(jī)產(chǎn)品的話，那整車至少有300kW功率、780Nm的扭矩，所以才能夠給汽車帶來百公里3.9秒的加速體驗。最后就是廣汽新能源宣布，Aion LX將搭載廣汽新能源Adigo自動駕駛系統(tǒng)，成為全球首款L3級自動駕駛的量產(chǎn)SUV車型，具備高速路況全自動駕駛能力。所以這也意味著廣汽Aion LX這款車的智能化水平將會獲得很大提升，尤其是在現(xiàn)在各個車企都紛紛主打自動駕駛技術(shù)為噱頭的關(guān)口，廣汽可謂是領(lǐng)先一步。從而極大的吸引了用戶的關(guān)注。當(dāng)然了，在各個方面都獲得了很大的進(jìn)步和升級的Aion LX在價格上肯定也相對比廣汽Aion S更貴，所以對于那些不差錢愿意等待一段時間的用戶來說，還是十分值得等待的。

這個就看你喜歡什么了，說實話現(xiàn)在買電動車的人不多，向你這樣去了解這個車的人也不多，如果自己著急用車就趕緊買，省的拖到后面天天發(fā)帖問車子什么時候到店啊，問題是誰知道什么時候到店，但是天天發(fā)帖問，給人的感覺就是恐怕天下不知道他買車了，問題是著急你早買車啊，提前半年買，非得買后等車說自己有什么事情著急用車，著急用車早干嘛去去了。

看你喜歡什么車型啊，如果喜歡轎車車型的話現(xiàn)在就可以買Aion s，如果是喜歡SUV的話就等等Aion LX了，兩款車型都搭載了高密度的三元鋰電池，續(xù)航里程都達(dá)到了600公里，只是Aion LX的智能化上比Aion s上了一個新的臺階，Aion LX搭載了Adigo系統(tǒng)，這個是全球首個搭載了L3自動駕駛系統(tǒng)的新能源車型，理論上是可以實線高速路全自動駕駛

Aion S做為廣汽新能源第2代純電平臺的首款戰(zhàn)略車型，計劃將于4月27日預(yù)售，以2019款 魅630 Max為例，采用電動前置前驅(qū)電動車單速變速箱，售價是16萬元。據(jù)報道，這款車子作為頂配車型，高保真8喇叭、賽車真皮座椅、18寸運(yùn)動輪轂等配置彰顯運(yùn)動氣息，搭載AI人機(jī)交互系統(tǒng)和L2級自動輔助駕駛功能，采用最新一代三元鋰電池，續(xù)航能力達(dá)510公里。

對于現(xiàn)在買Aion s還是等Aion LX，我覺得基本就是看你自己的喜好和用車需求了！一般來說買車的原則是買新不買舊，車越出越好！但是買車也有一個 原則就是早買早享受！目前來說Aion s已經(jīng)開始上市了，而且市場反響還是不錯的，起碼正面評價還是比較多的！整車路上雖然不多見，但以后也絕對會成為爆款！所以我建議你如果急著用車的，就直接選擇Aion s了！