Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雖然只是特斯拉旗下的入門(mén)級(jí)車(chē)型，但是新車(chē)的售價(jià)也達(dá)到37.70-52.20萬(wàn)，而且沒(méi)有任何的優(yōu)惠，要知道奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系等車(chē)優(yōu)惠完以后也就這個(gè)價(jià)而已。本來(lái)大家認(rèn)為花了四五十萬(wàn)買(mǎi)了一輛電動(dòng)汽車(chē)，那么做工必然是非常精致的，內(nèi)飾必然是很豪華的，但現(xiàn)實(shí)卻是Model 3的做工非常差勁。很多車(chē)主都在吐槽Model 3的做工，主要是鈑金接縫大，縫隙不均勻、內(nèi)飾塑料感太強(qiáng)，甚至有車(chē)主稱(chēng)Model 3的中控面板上存在的縫隙大得可以將手指放進(jìn)去、方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)有異響、翼子板缺角等等。作為一款售價(jià)高達(dá)四五十萬(wàn)的豪華車(chē)，Model 3的做工以及品控真不敢讓人恭維，估計(jì)也就和眾泰在一個(gè)級(jí)別，但為什么還會(huì)有這么多人爭(zhēng)先恐后的購(gòu)買(mǎi)呢？第一個(gè)原因：特斯拉的電池技術(shù)很先進(jìn)，Model 3使用的是最新的2170鋰電池，這種電池被稱(chēng)為是全球能量密度最高、價(jià)格最便宜的電池。2170鋰電池的能量密度為332WH/kg，相對(duì)于18650鋰電池提高了近20%的能量密度，如今比亞迪、國(guó)能電池、寧德時(shí)代等品牌的三元鋰電池基本在200WH/kg左右，這說(shuō)明特斯拉Model 3的電池技術(shù)領(lǐng)先其他品牌好幾年。第二個(gè)原因：特斯拉的電控系統(tǒng)以及熱管理系統(tǒng)非常先進(jìn)，與其他品牌的電動(dòng)汽車(chē)不同的是特斯拉的電池是由無(wú)數(shù)的“5號(hào)”電池組成的電池組，電池的散熱是個(gè)比較困難的問(wèn)題，但是特斯拉很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，并且能夠大幅度降低電池衰減的速度。第三個(gè)原因：特斯來(lái)的品牌效應(yīng)，俗話(huà)說(shuō)外來(lái)的和尚好念經(jīng)，特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)以后就打著美國(guó)豪華電動(dòng)車(chē)品牌的旗號(hào)，在很多國(guó)人的心中，來(lái)自美國(guó)的豪華品牌肯定比國(guó)產(chǎn)的好，所以那些有錢(qián)人愿意為這個(gè)品牌買(mǎi)單，目前中國(guó)市場(chǎng)也是特斯拉全球最大的市場(chǎng)。

其實(shí)關(guān)于特斯拉Model 3的說(shuō)法在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上眾說(shuō)紛紜，有的說(shuō)是為了迎合低收入群體所推出的低配版產(chǎn)品，有的說(shuō)是綜合性能表現(xiàn)最好的產(chǎn)品。但是不管怎么說(shuō)，也絕不至于像有些人說(shuō)的做工爛不值得購(gòu)買(mǎi)。其實(shí)我們對(duì)于特斯拉Model 3的認(rèn)識(shí)，很大程度上都是遙不可及的。但是在1月4日，特斯拉宣布Model 3正式在中國(guó)大陸地區(qū)開(kāi)放選配和預(yù)訂，其中長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)為49.90萬(wàn)元， Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)為56萬(wàn)元，據(jù)悉，新車(chē)將于2019年3月起交付給用戶(hù)。這也意味著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)勁敵。首先特斯拉MODEL 3的外觀造型延續(xù)著自己家族式的設(shè)計(jì)理念，時(shí)尚充滿(mǎn)科技感的車(chē)身線(xiàn)條讓人一眼就無(wú)法忘記。內(nèi)飾十分簡(jiǎn)潔但是實(shí)用，而且在前不久特斯拉還宣布針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，可以免費(fèi)升級(jí)價(jià)值四萬(wàn)多的輔助駕駛功能，這也算是變相給用戶(hù)帶來(lái)更多的福利。在動(dòng)力性能方面，Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率258kW，峰值扭矩為527N·m，百公里加速為4.8秒，最高續(xù)航里程為590KM；Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版采用了同款前橋電機(jī)，后橋電機(jī)最大功率得到提升，綜合最大功率達(dá)到了340kW（462PS），峰值扭矩達(dá)到639N·m，百公里加速縮短至3.5秒，最高續(xù)航里程高達(dá)595KM，可以說(shuō)特斯拉MODEL 3的產(chǎn)品性能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越市面上大部分的新能源汽車(chē)產(chǎn)品的?，F(xiàn)在我們單單從特斯拉Model 3這款車(chē)的這些數(shù)據(jù)表現(xiàn)和外觀造型上就能看的出來(lái)，這樣的做工相對(duì)比現(xiàn)在市面上的大多數(shù)新能源汽車(chē)產(chǎn)品是十分出色的了。而且本身能夠超過(guò)特斯拉Modle 3的性能產(chǎn)品也并不是很多。所以還是十分值得購(gòu)買(mǎi)的。

特斯拉根本沒(méi)什么技術(shù)，就是因?yàn)槭莻€(gè)外國(guó)品牌，能賣(mài)高價(jià)，所以用高點(diǎn)的電池。電池也不是他自己的，是買(mǎi)的。所謂的電池管理系統(tǒng)，不過(guò)是個(gè)噱頭。用增加電池容量的方法提高續(xù)航，還說(shuō)什么技術(shù)先進(jìn)，還完全詆毀國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)如果也能賣(mài)到三四十萬(wàn)，續(xù)航也不會(huì)差。特斯拉100度電，跑600多公里，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)50多度電，跑400公里，這就是特斯拉技術(shù)先進(jìn)？在中國(guó)賣(mài)得好的原因，一是進(jìn)口車(chē)，二是外形好看。一模一樣的東西，如果是國(guó)產(chǎn)的，早就破產(chǎn)了

據(jù)說(shuō)，已經(jīng)提車(chē)的Model3車(chē)主，在收車(chē)以及行駛當(dāng)中遇到很多問(wèn)題，匯總一下大概總共有30多個(gè)，反饋問(wèn)題比較多的主要有方向盤(pán)喇叭不靈，胎壓監(jiān)測(cè)失靈、報(bào)錯(cuò)；方向盤(pán)轉(zhuǎn)向異響等問(wèn)題，看起來(lái)不是很重要，但是特斯拉畢竟作為豪華品牌，為何品質(zhì)會(huì)這么差呢？關(guān)鍵是還有那么多人選擇繼續(xù)買(mǎi)單，這些人是不是啥？大頭覺(jué)得繼續(xù)為特斯拉買(mǎi)單的人絕對(duì)不傻，具體可以從這些方面來(lái)考慮：1、拋開(kāi)售價(jià)，從口碑上來(lái)說(shuō)，特斯拉的品質(zhì)相比于國(guó)產(chǎn)品牌的新能源汽車(chē)還是要好太多，在新能源發(fā)展的初期，許多新能源廠家打著綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)省油的口號(hào)，造出了許多質(zhì)量低下的產(chǎn)品來(lái)騙取地方補(bǔ)貼，最終導(dǎo)致用戶(hù)的購(gòu)車(chē)使用體驗(yàn)差。2、其次，作為一款新能源汽車(chē)，最核心的應(yīng)該是電池，而特斯拉在這方面已經(jīng)是處在行業(yè)的領(lǐng)先水平，特別是特斯拉的超級(jí)充電樁的充電速度，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中都是絕對(duì)有優(yōu)勢(shì)的，不應(yīng)該揀了芝麻丟了西瓜，因小失大，以偏概全。3、遇到產(chǎn)品問(wèn)題其實(shí)不可怕，可怕的是沒(méi)有完善的售后，特斯拉相比傳統(tǒng)4S店，采用的是直營(yíng)模式，在供應(yīng)鏈管理以及成本控制方面都能做到極致，對(duì)于車(chē)主售后來(lái)說(shuō)處理的速度是十分高效的。4、特斯拉在營(yíng)銷(xiāo)口碑上，用戶(hù)經(jīng)營(yíng)方面更花心思，作為特斯拉的CEO，埃隆馬斯克經(jīng)常活躍在各種社交媒體上，時(shí)刻保持著與粉絲之間的互動(dòng)，雖然這樣也給他帶來(lái)了不少負(fù)面的消息，挨了不受罵，交了不少罰款，更嚴(yán)重的是連董事長(zhǎng)的職位也被撤了，但是他用實(shí)際行動(dòng)告訴他的用戶(hù)，他在堅(jiān)持做一件事，他永遠(yuǎn)是為用戶(hù)用車(chē)體驗(yàn)打造產(chǎn)品的?？偨Y(jié)：總的來(lái)說(shuō)，能夠買(mǎi)特斯拉的用戶(hù)群體不管是在經(jīng)濟(jì)上、年齡上有區(qū)別于其他普通用戶(hù)，所以，在遇到產(chǎn)品質(zhì)量上的問(wèn)題，他們可能更多的時(shí)間考慮用車(chē)的體驗(yàn)，對(duì)于一些細(xì)小的問(wèn)題，他們似乎不會(huì)在意。

買(mǎi)車(chē)這個(gè)只能說(shuō)是各有所好的！這車(chē)本身質(zhì)量雖然不是拔尖的，但是品牌營(yíng)銷(xiāo)卻是業(yè)界拔尖的！能夠通過(guò)大量的營(yíng)銷(xiāo)技巧給消費(fèi)者高端大氣上檔次的印象，同時(shí)高科技的加成也直接給這車(chē)增色不少！更關(guān)鍵的，買(mǎi)這車(chē)的人基本家里都有幾輛車(chē)，買(mǎi)這車(chē)目的多是處于玩玩而已的，因此對(duì)所謂的做工并沒(méi)有太高的要求。正是基于上述的情況，使得這車(chē)雖然價(jià)格比傳統(tǒng)燃油更貴，做工更爛，但依然一車(chē)難求！

我個(gè)人覺(jué)得韓璐說(shuō)的是沒(méi)有任何問(wèn)題的，另外做工真的也沒(méi)有那么爛，人家畢竟還是全鋁車(chē)身這些都是有的。沒(méi)有任何問(wèn)題，就是巡航長(zhǎng)充電快。

除非你家里有充電樁或者工作的地方有充電樁，否則特斯拉的車(chē)型是保證你不患上續(xù)航焦慮癥的唯一選擇。至于和內(nèi)燃機(jī)車(chē)型進(jìn)行對(duì)比，其實(shí)也沒(méi)什么意義，因?yàn)閷?duì)價(jià)格敏感的用戶(hù)根本不會(huì)買(mǎi)特斯拉。