其實只要是以鋪裝路面為主的城市SUV，絕大多數(shù)都是采用的橫置發(fā)動機布局的適時四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)和功能上都很接近。至于奧迪Q5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型上搭載的縱置平臺四驅(qū)系統(tǒng)，性能會高出一截，當然價格也是不便宜的。簡單來說，這類四驅(qū)系統(tǒng)是在前驅(qū)版本的基礎上，通過中央多片離合器和傳動軸，把動力傳遞到后橋，其中多片離合器就起到前后橋動力分配的作用。而這類四驅(qū)同軸車輪之間并沒有主動分配動力的功能，更多是通過電子輔助將空轉(zhuǎn)的輪子剎停（ABS監(jiān)測到輪胎空轉(zhuǎn)后剎停），起到限滑的作用。

我記得去年我們?nèi)サ臅r候好多轎車都能走，當然了，別走太危險的地方，稍微往里走走看看風景就好，沒有樓上說的那么邪乎吧，當然了，可能是我不太了解。反正當時就開上去了，找好走的地方走就行了。

老實走鋪裝路面，不然回來你就想賣車了。。。這是非獨立的懸掛平時走個減速帶都顛，你去越野是打算起飛嗎，四驅(qū)沒有差速鎖脫困性能都一般，也就應付個城市的下雪路面。