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高轉(zhuǎn)速發(fā)動機,和低轉(zhuǎn)速發(fā)動機的區(qū)別?

子露 2019-05-24 05:59:52

高轉(zhuǎn)速發(fā)動機,和低轉(zhuǎn)速發(fā)動機的區(qū)別?請教一次各位,

2個回答
  • 濟寧馬自達汽車 2019-05-24 06:49:02
    高轉(zhuǎn)速發(fā)動機和低轉(zhuǎn)速發(fā)動機在機體結(jié)構(gòu)設(shè)計上不同,所以兩款發(fā)動機的最大輸出功率和扭矩的轉(zhuǎn)速點也不相同。高轉(zhuǎn)速發(fā)動機需要提高轉(zhuǎn)速才能獲得大功率和大扭矩,而低轉(zhuǎn)速發(fā)動機正好與它相反。在市區(qū)路況條件下行駛,低轉(zhuǎn)速發(fā)動機更適合一些。如果需要高速行駛,那么相比較高轉(zhuǎn)速發(fā)動機更合適。兩款發(fā)動機主要是根據(jù)機體結(jié)構(gòu)進行區(qū)分,在排量一定的情況下,缸徑越大那么行程就會越短。不難發(fā)現(xiàn)所有的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機都是大缸徑設(shè)計,因為缸徑大了以后行程就會縮短,活塞所走的路程就變短了,所以轉(zhuǎn)速自然就能提得很高了。現(xiàn)在你能看到的專業(yè)的越野車和大型的工程機械車都是大扭矩發(fā)動機,低轉(zhuǎn)速下達到很大的動力輸出。1,扭矩大,起步容易,拖曳力強2,最大扭矩一般出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn)左右3,發(fā)動機與同排量的轎車發(fā)動機相比,功率會相對較低。4,此類發(fā)動機一般被稱為低轉(zhuǎn)速發(fā)動機。通常使用的轎車,一般都使用高轉(zhuǎn)速發(fā)動機,這類發(fā)動機的特點:1,最大功率一般出現(xiàn)在5000轉(zhuǎn)以上2,最大轉(zhuǎn)速定額較高,有的甚至高達7000轉(zhuǎn),且要求高轉(zhuǎn)速換檔。3,與同排量的越野車相比,最大扭矩出現(xiàn)的較晚,且較小,但功效較高。4,此類發(fā)動機一般被稱為高轉(zhuǎn)速發(fā)動機、目前,隨著發(fā)動機的電腦控制系統(tǒng)技術(shù)的提高,有不少發(fā)動機兼有上述兩種發(fā)動機的特點,但都是在發(fā)動機生產(chǎn)及裝車匹配時,經(jīng)過電腦調(diào)校而成的。以著名的4G64發(fā)動機為例:它既裝在三菱帕杰羅查成交價|參配|優(yōu)惠政策)V31、歐藍德、長城哈佛、獵豹6470上,也可以裝在諸如中華、比亞迪轎車等許多國產(chǎn)轎車上??梢哉f是全能型發(fā)動機。所謂全能,并非該款發(fā)動機拿來就裝,裝上什么車就可以使用的。4G64如果裝在越野車上,必定將最大扭矩調(diào)的大一些,出現(xiàn)的時間早一點(即最大扭矩出現(xiàn)在較小的轉(zhuǎn)速上)如果裝在轎車上則相反,必定將最大功率調(diào)的最大。通俗的講,同一款發(fā)動機,如果功率調(diào)的很大,最大扭矩相對較小,而且出現(xiàn)的也較晚;反之亦然。
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  • 孤單的小老鼠 2019-05-24 06:26:29
    不能簡單的高轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)速。得看扭矩曲線。PSA的都比較平滑,低轉(zhuǎn)速區(qū)扭矩低,非常容易脫檔,所以得拉高轉(zhuǎn)速起碼行車2000轉(zhuǎn)好處是加速線性好,這樣帶來操控好。其他車系的扭矩曲線,往往不平滑,有坑有臺低轉(zhuǎn)速區(qū)扭矩比較高行駛特點是不容易脫檔,檔位包容性高。比如50的速度,你3檔開4檔開5檔開都可以。其他車系容易上手容易開但沒有操控感。但PSA的相對上手難,比如50速度往往有個最佳檔位,其他檔位跟這個比就差別明顯。加起來速來感覺就不一樣了,其他車系往往加速不線性,發(fā)動機高轉(zhuǎn)速動靜難聽,猛踩油門,也提速但總覺得不知道哪個點會爆發(fā)。這樣會導(dǎo)致比如80速度你插空變道,你根本不敢,你把握不了這個加速騰挪剎車再次加速。207可以做到動力隨心所欲。那曲線斜率就是漂亮。
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