這就是所謂的路感,車輪行進(jìn)狀態(tài)會如實反饋到方向盤上,造成所謂的“搶奪方向盤”的感覺,這也是所有偏重駕駛質(zhì)感的車型常見的感覺;反之,如果是調(diào)性相對慵懶的代步車,這種感覺會被弱化,開起來相對輕松,但同時喪失了路感,即駕駛員不能通過方向盤的回饋力度來判斷路面狀態(tài)。前邊大家也說了,和助力形式也有關(guān),電子助力原地打輪非常輕便,低速感覺好開,高速模擬力回饋增加會比較假,比如DS7;DS5是電子液壓助力,保留了液壓助力線性的力回饋增減,同時低速時也有電子輔助,相對我覺得是質(zhì)感不錯的形式。