新能源續(xù)航肯定不會差到哪兒去，耐心等待就好了

動力應(yīng)該不會很低吧，畢竟是一款新車

其實(shí)我很期待見到實(shí)車試駕的

01對于女士來說這個空間已經(jīng)是綽綽有余了。

01PHEV在內(nèi)飾的設(shè)計上真是豪華和科技感都具備了

領(lǐng)克01PHEV的配色也太好看了吧，心動的車子，準(zhǔn)備入手一輛！

家庭用的領(lǐng)克01PHEV發(fā)動機(jī)還是挺不錯的，起步挺快，很溫和的感覺。

好像領(lǐng)克01PHEV的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)還是很先進(jìn)的，在緊湊級別當(dāng)中。

領(lǐng)克01PHEV它的價格真的是低到?jīng)]商量了親們。

不值得 現(xiàn)在買新技術(shù)的都是小白鼠

優(yōu)點(diǎn)：大燈很亮眼，造型真的酷，動力也是非常給力，操控也很不錯，四驅(qū)過彎很輕松。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)的話還真沒覺得，小缺點(diǎn)還是有！問題也在我身上，就是缺錢！外觀：外觀充滿美感，吸引力太強(qiáng)了，說是天之驕子也當(dāng)之無愧，這種線條營造出來的美真的是很有魅力內(nèi)飾：內(nèi)飾質(zhì)感很好，用的很多都是軟質(zhì)材料，設(shè)計也很前衛(wèi)空間：空間很不錯，對我來說是夠大了配置：配置沒的說，各種配置都比較全面， 行車輔助也很多，高科技很多。動力：動力強(qiáng)勁，駕駛模式也很多,動力系統(tǒng)也比較新型，瞬間爆發(fā)力很強(qiáng)越野：操控靈動，轉(zhuǎn)向助力均勻細(xì)致，剎車系統(tǒng)反應(yīng)敏捷，路感清晰油耗：電耗百公里12個左右這樣子舒適：舒適性不錯，已達(dá)到高檔豪華車的檔次

領(lǐng)克新能源技術(shù)的實(shí)力大多得力于CMA基礎(chǔ)架構(gòu)，作為吉利與沃爾沃頂尖技術(shù)聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)物，CMA架構(gòu)有著超強(qiáng)的靈活性，對于新能源車型的開發(fā)有著絕對的技術(shù)保障。由CMA架構(gòu)打造的首款混動車型領(lǐng)克01 PHEV，其在技術(shù)上就有獨(dú)門絕活。它是同級別唯一使用P2.5架構(gòu)的插電混動車型，將電機(jī)高度集成于變速箱內(nèi)，由此誕生的7DCT-H自動變速箱，最高傳動效率可達(dá)到97%，提升了14%的動力和42%的節(jié)油率，百公里油耗僅為1.7L。領(lǐng)克01 PHEV補(bǔ)貼后最高22.98萬的售價僅僅比領(lǐng)克01的頂配車型貴了不到1萬元，在如此大的誘惑下確實(shí)使其有著不小的市場競爭力。在打開新能源市場突破口并獲得大量粉絲基礎(chǔ)后，再選擇繼續(xù)研發(fā)純電動汽車的話才能使其利益達(dá)到最大化，省出不必要的成本，獲得更高的效益。

而領(lǐng)克01新能源則也是保持了燃油版的造型設(shè)計，車身左側(cè)翼子板上的鯊魚鰓設(shè)計被成功地改造成了充電口，其他細(xì)節(jié)上也沒有新能源車型的標(biāo)識，并沒有很刻意的去顯示新能源的身份。領(lǐng)克01新能源在內(nèi)飾上也同樣沒有改變，因?yàn)轭I(lǐng)克是英文標(biāo)識，并不存在底色，也沒有任何的改變，檔桿也還是燃油版車型的檔桿。動力方面，領(lǐng)克01全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)配合6擋手自一體變速箱，而新能源版本就變成了1.5T發(fā)動機(jī)加7擋雙離合的組合，純電續(xù)航里程為51公里，百公里加速達(dá)到了7.3秒，油耗也僅為1.7升，而領(lǐng)克01最大的殺手锏不在于油耗，而是整車質(zhì)保時間不限時間/不限公里，就是終身質(zhì)保的意思，消費(fèi)者一直擔(dān)心的新能源汽車質(zhì)量問題，在領(lǐng)克01新能源這里，根本就不是事兒??！總體來看，領(lǐng)克01新能源非常有個性，而且在整車終身質(zhì)保也很有競爭力，是一款不錯的新能源車型。