這一點(diǎn)5舒適性做的挺不錯(cuò)了，跟E的差距不大了。至于開(kāi)起來(lái)的各種感受5比E好，。90的調(diào)性獨(dú)特，配置高，喜歡就入手吧。

S90就算了吧，我去看過(guò)，實(shí)車(chē)內(nèi)飾一些細(xì)節(jié)很一般，整體機(jī)械素質(zhì)也比上面兩個(gè)差些，自己去試駕下就知道了，沃爾沃的后排也坐的不舒服，隔音差，懸掛硬，這一代5系的舒適性很不錯(cuò)，價(jià)格也實(shí)惠，我個(gè)人喜歡5系，ps我家里有臺(tái)上代e級(jí)，舒適性不錯(cuò)，這代e的舒適性不如上代

咱們先來(lái)看尺寸和看空間。既然是中大型車(chē)，且都為豪華品牌。那么車(chē)身的尺寸不僅代表各自的氣場(chǎng)，同時(shí)也左右了各自的內(nèi)部乘坐感受。從外部尺寸來(lái)看，E級(jí)是最小的，除了在車(chē)身高度上比S90稍微高出那么一點(diǎn)點(diǎn)而脫離墊底，其余各項(xiàng)數(shù)據(jù)均是最差的。縱觀三臺(tái)車(chē)，盡管在外部尺寸上出現(xiàn)了高低之分，但客觀來(lái)說(shuō)都是在一個(gè)基準(zhǔn)線上的，毫厘之差無(wú)傷大雅。不過(guò)，從主觀的乘坐感受來(lái)看，個(gè)人覺(jué)得5系和S90沒(méi)有表現(xiàn)出太大的差異，都符合這一級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的寬敞。而E級(jí)則有點(diǎn)對(duì)不起觀眾了，不僅后排腿部空間略有局促，其坐墊的高度和長(zhǎng)度也是深受吐槽的。再來(lái)看動(dòng)力，為了公平起見(jiàn)，三款車(chē)我們均選擇2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率版來(lái)做比較。扭矩最大的是E級(jí)，達(dá)到了370?！っ?；功率最大的是S90，187千瓦。從整套動(dòng)力總成來(lái)看，E級(jí)顯然是最搶眼的，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩最大且搭載了9AT變速箱。相較于S90和5系的8AT，這是E級(jí)在動(dòng)力總成上最大的技術(shù)賣(mài)點(diǎn)。不過(guò)......從主觀動(dòng)力感受來(lái)看，個(gè)人更傾向于5系的2.0T8AT組合，畢竟是老搭檔了，江湖口碑一流，無(wú)需多言?？臻g和動(dòng)力聊完，再來(lái)看配置。在傳統(tǒng)豪華及舒適配置項(xiàng)目上，三款車(chē)該有的都有。而在智能科技部分，三款車(chē)也都配備了時(shí)下流行了整套主動(dòng)智能駕駛輔助系統(tǒng)。但是，要論厚道程度，當(dāng)屬S90。例如，ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持等整套智能駕駛輔助系統(tǒng)全系標(biāo)配。而E級(jí)僅標(biāo)配了主動(dòng)剎車(chē)，ACC需要選裝。5系就更不用說(shuō)了，清一色白板。另外，除了在配置完美程度上S90占上風(fēng)，在實(shí)際的功能體驗(yàn)上，S90同樣也排在了三款車(chē)之首。畢竟，論駕駛安全配置，沃爾沃稱(chēng)第二，沒(méi)人敢稱(chēng)第一。最后，說(shuō)說(shuō)價(jià)格。毋庸置疑，S90是性?xún)r(jià)比最高的。當(dāng)然了，其品牌價(jià)值低于奔馳、寶馬是很大的一個(gè)原因?；蛘哒f(shuō)，沃爾沃有點(diǎn)跳脫出世俗眼中所定義“豪華品牌”的味道。目前S90和奔馳E級(jí)都有不同程度的市場(chǎng)優(yōu)惠，由于本來(lái)定價(jià)就低于E級(jí)和5系，再加上優(yōu)惠力度大，S90的最低售價(jià)已經(jīng)來(lái)到了30萬(wàn)的門(mén)檻，誘惑不小。而E級(jí)相對(duì)含蓄，優(yōu)惠2.5萬(wàn)元左右。倒是5系，在本來(lái)上市晚，價(jià)格沒(méi)驚喜，配置還選裝的基礎(chǔ)上，竟然全系無(wú)優(yōu)惠，的確有點(diǎn)傲嬌了。綜合來(lái)看，個(gè)人傾向在S90和E級(jí)以免二選一，如果想要個(gè)實(shí)惠，直接下叉S90。車(chē)大、配置齊、發(fā)動(dòng)機(jī)還是沃德十佳（T5版本車(chē)型）。品牌嘛，盡管不如奔馳、寶馬叫得響亮，但低調(diào)有內(nèi)涵。至于E級(jí)，強(qiáng)烈建議親自試乘后再做決定，因?yàn)槲覍?shí)在對(duì)E級(jí)后排的座椅無(wú)力吐槽。