發(fā)展新能源汽車(chē),是全世界汽車(chē)業(yè)的共同目標(biāo)。不同國(guó)家對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)的愿景是不同的,中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的愿景是“從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”。不同國(guó)家發(fā)展新能源汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)也是不同的。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)同樣體現(xiàn)在發(fā)展技術(shù)路線(xiàn)上的不同。①公交車(chē)與2016年相比有所下降,特別是純電公交車(chē)和2016年相比下降了36%。市場(chǎng)上公交車(chē)總體需求下降了,純電公交車(chē)下降幅度更高。其原因:(i)公交車(chē)電動(dòng)化是總的趨勢(shì)。這里說(shuō)的公交車(chē)動(dòng)力技術(shù)變化趨勢(shì)。交通部負(fù)責(zé)人在2018年1月20日中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2018)上提出了2020年新能源公交車(chē)比例有來(lái)的30%調(diào)整到60%。(ii)但是城市內(nèi)的地鐵、城市之間城鐵,500公里長(zhǎng)途的高鐵的發(fā)展迅速,客車(chē)需求量基本沒(méi)有增量可言了。這里說(shuō)的公交車(chē)是市場(chǎng)變化趨勢(shì)。(iii)以武
漢(
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優(yōu)惠政策)市為例,地鐵的發(fā)展,對(duì)城市的發(fā)展貢獻(xiàn),不是公交車(chē)可以相提并論的。這里說(shuō)的公交車(chē)在城市交通結(jié)構(gòu)中地位和作用的變化。公交車(chē)發(fā)展趨勢(shì):加速電動(dòng)化速度,一是廣度,二是深度。在電動(dòng)公交車(chē)的基礎(chǔ)上,必須推進(jìn)智能駕駛技術(shù),已經(jīng)大勢(shì)所趨,刻不容緩了。②電動(dòng)乘用車(chē)(SUV)在2020年以前是增長(zhǎng)性的車(chē)型。如2017年?yáng)|風(fēng)公司推出的SUV一次持續(xù)
里程(
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優(yōu)惠政策)350公里,替代目前燃油車(chē)出租車(chē)沒(méi)有問(wèn)題;2017年,純電動(dòng)乘用車(chē)下朝多樣化、品質(zhì)化以及共享化的縱深發(fā)展,取得可喜成績(jī)。③電動(dòng)輕卡(車(chē)廂長(zhǎng)4.2)必將成為這個(gè)城市配送市場(chǎng)領(lǐng)域的主力車(chē),已經(jīng)基本清晰。比如東風(fēng)公司推出的持續(xù)280公里以上電動(dòng)輕卡(車(chē)廂長(zhǎng)4.2)被市場(chǎng)普遍看好。④東風(fēng)公司原來(lái)規(guī)劃是到2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)年銷(xiāo)量要實(shí)現(xiàn)36萬(wàn)輛(含乘用車(chē)、卡車(chē))占全國(guó)200萬(wàn)輛規(guī)劃的18%。2017年?yáng)|風(fēng)公司產(chǎn)銷(xiāo)量位居第二,上汽居第一。到了2020年上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安4家新能源汽車(chē)合計(jì)不會(huì)少160萬(wàn)輛。⑤電動(dòng)微面在目前城市配送車(chē)市場(chǎng)上是大家普遍認(rèn)可的車(chē)型,普遍具有有持續(xù)200公里能力,將是2018年交通部啟動(dòng)綠色物流示范工程必備的車(chē)型。⑥動(dòng)力電池配套三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池已經(jīng)是并駕齊驅(qū),其合計(jì)占比達(dá)到90%以上,后續(xù)發(fā)展是高鎳三元鋰電池占比越來(lái)越高,高鎳三元鋰電300Kw/Kg,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)。⑦動(dòng)力電池比能量提升成績(jī)可觀,從2008年80Kw/Kg到2017年300Kw/Kg,成本下降幅度與預(yù)想基本吻合。發(fā)展新能源汽車(chē),國(guó)家財(cái)政予以補(bǔ)貼的做法,與國(guó)際上是接軌的,補(bǔ)貼的主要對(duì)象是動(dòng)力電池。動(dòng)力電池比能量提升了,其成本下降是必然的。