自然吸氣發(fā)動(dòng)以前靠化油器霧化，后來(lái)政策法規(guī)修改，升級(jí)為電子控制噴油器歧管噴射。渦輪增壓、缸內(nèi)直噴，分層、稀薄燃燒技術(shù)是十幾年前學(xué)術(shù)研究的熱門。缸內(nèi)直噴靠高壓油泵在活塞接近上止點(diǎn)時(shí)直接在氣缸內(nèi)噴射，優(yōu)點(diǎn)是燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性好，缺點(diǎn)是顆粒物排放增加，零部件設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求比較高，維護(hù)成本高！多點(diǎn)電噴和直噴都屬于傳統(tǒng)奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)?；旌蠂娚涞拓?fù)荷采用歧管噴射，中負(fù)荷混合噴射，高負(fù)荷缸內(nèi)直噴，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，最大化解決單一噴射的弊端，低負(fù)荷歧管噴射還能夠清潔進(jìn)氣門。還有豐田混動(dòng)用的1.8、2.5、5.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)（實(shí)際上是模擬阿特金森循環(huán)的米勒循環(huán)，即模擬了膨脹比大于壓縮比這個(gè)條件，感興趣可以百度一下），高負(fù)荷動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)異，低負(fù)荷靠電動(dòng)機(jī)彌補(bǔ)動(dòng)力性不足！

多點(diǎn)電噴對(duì)油品要求小，技術(shù)穩(wěn)定。直噴動(dòng)力足，但是油品要求高，容易積碳。混合噴射結(jié)合前二者的優(yōu)點(diǎn)。就技術(shù)來(lái)說(shuō)，混合噴射領(lǐng)先于直噴領(lǐng)先于多點(diǎn)電噴。但是混動(dòng)上使用多點(diǎn)電噴是有其他考量的，因?yàn)橛须姍C(jī)輔助不那么強(qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大化。