D檔使用：手自一體的D檔位，中規(guī)中矩的，換檔順暢，無(wú)話可說(shuō)。S檔使用：起步時(shí)用s檔不合適！對(duì)速度提升是適得其反，原因在于7檔前進(jìn)的車(chē)，1、2檔齒在1、2檔停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)速度是上不去的，而在車(chē)身沒(méi)有大負(fù)重的情況下，反而浪費(fèi)了速度提升。但是一旦到了3檔以后，s檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來(lái)了，因?yàn)檗D(zhuǎn)速上升飛快，帶來(lái)的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)速達(dá)到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長(zhǎng)，駕駛樂(lè)趣凸顯！要提醒一點(diǎn)，高速不要用s檔，因?yàn)橛肋h(yuǎn)到不了7檔，一旦s檔過(guò)了90公里了，發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動(dòng)聽(tīng)，同時(shí)也費(fèi)油。夏天開(kāi)空調(diào)行駛，請(qǐng)你用s檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動(dòng)力，是能更好的提供空調(diào)運(yùn)行的，而且也讓愛(ài)車(chē)動(dòng)力損失減少的最小，而且省油（保守點(diǎn)說(shuō)，總之是不增加油耗，普通D檔開(kāi)空調(diào)后提速不快，加深油門(mén)反而更加耗油?！笆帧蹦Ｊ绞褂茫?、手動(dòng)模式在進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)下坡的過(guò)程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車(chē)。2、在你有需要開(kāi)快車(chē)的時(shí)候，請(qǐng)你一定要用手動(dòng)模式。不是為了讓大家在正常前進(jìn)時(shí)更快提速，而是在你需要緊急剎車(chē)的時(shí)候，同時(shí)使用減檔 ，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力介入工作，同時(shí)還能增加控制力！，能以最快的讓車(chē)慢下來(lái)，而后也能最快的讓車(chē)?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。3、過(guò)彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)模式，剎車(chē)基本可以不用了，過(guò)彎道前減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車(chē)速，過(guò)中就只要加點(diǎn)油門(mén)（不是剎車(chē)是油門(mén)，切記切記，油門(mén)就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過(guò)彎道，除非剎車(chē)否則無(wú)法減速。高速行駛過(guò)彎道，無(wú)論入彎前還是彎道中，使用剎車(chē)永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，即便是帶esp的車(chē)?。ê芏嗪密?chē)出事，都是在高速?gòu)澋烙昧藙x車(chē)后失控側(cè)滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。4、需要瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車(chē)。雖然s檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖然無(wú)論在D檔還是s檔都有油門(mén)到底都不如手動(dòng)莫斯減檔來(lái)的快。手動(dòng)檔模式控制，很簡(jiǎn)單，從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔，一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個(gè)過(guò)程絕對(duì)用不到你0.5秒時(shí)間，油門(mén)也不用往深了踩，輕松加愉快就超越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了！很省油，腦子還夠用，身體不緊張！

自動(dòng)擋的汽車(chē)下長(zhǎng)坡時(shí)應(yīng)當(dāng)使用手動(dòng)模式，將檔位控制在2和3擋左右比較合適。 當(dāng)車(chē)輛下長(zhǎng)坡時(shí)，由于重力原因，即使不加油門(mén)車(chē)速也會(huì)越來(lái)越快，此時(shí)若長(zhǎng)時(shí)間使用剎車(chē)，會(huì)使剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)片溫度過(guò)高，容易導(dǎo)致剎車(chē)失靈，非常危險(xiǎn)。 如果是手自一體的變速箱，可以將檔位改到手動(dòng)模式，利用降低檔位使發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力來(lái)降低車(chē)速。 而如果不是手自一體的自動(dòng)變速箱，則需要在行駛一段距離后找個(gè)休息區(qū)停車(chē)，讓車(chē)輛的剎車(chē)系統(tǒng)降溫后才能再次行駛。