在技巧進(jìn)步的過程中，瞄表是必經(jīng)的一個(gè)階段。就算是老司機(jī)，有時(shí)候周圍環(huán)境過于嘈雜（比如開著窗旁邊正好過大貨車），瞄一眼轉(zhuǎn)速表也是不可避免的。這時(shí)候，指針表的優(yōu)勢是無與倫比的。因?yàn)橹羔槺盹@示的是具象信息（圖像），而數(shù)字表顯示的是抽象信息（文字）。人對具象信息的反應(yīng)速度極快，幾乎是瞬間，但是對抽象信息的反應(yīng)速度就要慢一拍。所以指針表更直觀、閱讀更快，但是讀數(shù)不是很準(zhǔn)確。而數(shù)字表可以一下子讀出準(zhǔn)確的數(shù)字——但是知道數(shù)字沒有卵用，這不是轉(zhuǎn)速表和車速表的目的，轉(zhuǎn)速表和車速表重要的是當(dāng)前轉(zhuǎn)速或者車速與某個(gè)預(yù)設(shè)值之間的關(guān)系。類似的信息還有很多，我們看轉(zhuǎn)速表，關(guān)注的是當(dāng)前轉(zhuǎn)速是否到換擋轉(zhuǎn)速，看速度表，關(guān)注的是當(dāng)前車速有沒有超限速，看水溫，關(guān)注的是當(dāng)前水溫是否過高或者過低。你在看這個(gè)表盤的時(shí)候，第一反應(yīng)是這根紅色指針的角度的具象信息，隨后才會解讀到指針具體所指的數(shù)字——但是，在一般情況下，這都是毫無必要的。我一眼就看到指針已經(jīng)頂破4000轉(zhuǎn)了，差不多可以升一檔了，我不需要去解讀指針指向的數(shù)字究竟是多少。而看數(shù)字表的時(shí)候，就直接進(jìn)入了速度更慢的抽象信息處理的層面。反倒需要做一次抽象對比，對比兩個(gè)數(shù)字的大小。所以開手動(dòng)擋的時(shí)候，偶爾瞄一眼轉(zhuǎn)速表，并不是瞇著眼睛去細(xì)看指針具體指向哪個(gè)數(shù)字，然后去在解讀這個(gè)數(shù)字，而是直接觀看的指針的位置——以及指針尖端與那幾個(gè)大刻度之間的位置關(guān)系，差不多就下手換擋。假如我習(xí)慣3000換擋，我只要瞄到指針尖端越過了3大刻度，直接換擋就行。不用在腦中做任何抽象化的處理。數(shù)字表就需要先解讀這一堆數(shù)字究竟是多少，然后再想這數(shù)字有沒有超過習(xí)慣的換擋轉(zhuǎn)速，然后再決定是否要換擋。這所有的過程都完全在腦內(nèi)完成，其實(shí)并沒有指針表來得直觀。數(shù)字表還會涉及一個(gè)閱讀難度的問題。汽車指針表并不會有非常迅速地移動(dòng)，隨時(shí)都能清晰得到所需的信息，而數(shù)字表的數(shù)字是在原位不斷變換跳動(dòng)，閱讀的難度比指針表更大。所以，即便FPK正在以驚人的速度普及，多數(shù)主機(jī)廠在設(shè)計(jì)FPK的時(shí)候，對于轉(zhuǎn)速、車速等較為關(guān)鍵、需要一眼就讀出，并且傾向于表示當(dāng)前數(shù)據(jù)是否正常（與某個(gè)預(yù)設(shè)值之間的關(guān)系），或者顯示某種比例的信息（類似的還有水溫、油量、油壓、油溫、渦輪壓力等），這類儀表也多使用模擬的圖像化儀表來顯示的。