這個相對來說還是非常嚴(yán)重的，我覺得沒有太大的必要進行修復(fù)，后續(xù)的話可以先湊合使用，最后實在忍不住了直接更換新的輪轂，新的輪轂價格方面并不是非常貴，這種類型的輪轂六七八百左右吧，如果去進行修復(fù)的話，起碼也要三四百了，因此我建議你可以先湊合一下吧，以后車輛有其他的傷痕或者有其他的情況的，在一次性的進行處理或者更換

這種刮痕看上去還是比較嚴(yán)重，首先面積比較大，其次深度比較深，檢查一下輪胎有沒有漏氣，看看輪轂有沒有變形，如果有的就要盡快的進行更換的，還有一個就是你平時也可以進行所謂的輪轂的修復(fù)吧，價格也就幾百元，你可以衡量一下是購買新的劃算還是直接修復(fù)比較劃算，一般來說如果心比較大的也可以不修復(fù)，平時離遠(yuǎn)的話不認(rèn)真看其實也不太明顯的。

簡單的說就是每個輪轂的內(nèi)側(cè)與外側(cè)配重是否達到平衡。展開說，無論是任何材料做出來的東西，當(dāng)然也包括金屬--“輪轂”，橡膠--“輪胎”只要有面積，就不可能每個平方厘米甚至每個平方毫米的地方用料都一模一樣，總會有一點點誤差，那么就會就會有不同的重量出現(xiàn)在不同的位置。安裝了輪胎的輪轂的內(nèi)側(cè)或者外側(cè)如果出現(xiàn)較大的重量差距，那么達到一定車速后，方向會抖動，甚至車身都會抖動……這時候就要做動平衡，找出重量不同的位置，配上平衡塊，使之平衡。而平衡塊的重量一般也最好不要超過70克。如果輪轂的配重相差太大，那可能加入幾百克的平衡塊都平衡不了了。有些輪轂因為某些原因打不回零了，那只好退而求其次，盡量控制在15之內(nèi)，能打到0就盡量打到0最好，實在不行就控制在5、10最多不要超過15。一般來說只有兩種情況下需要作動平衡，一是發(fā)現(xiàn)車身抖動，要做后輪，方向盤抖動瑤作前輪。二是輪胎與輪轂分離之后，即便是按照記號安裝的，也要做動平衡。（一般來說，稍微好一點的輪胎側(cè)面，都會有黃顏色的小點或者小圓圈，來標(biāo)記輪胎最重的位置）有些輪胎店為了偷懶都會在拆輪胎的時候做下記號，然后就說做了記號的，不用做動平衡......要知道，就算是一點點錯位都會影響平衡，所以只要輪胎與輪轂分離了，再裝上后，就一定要做動平衡

看上去跟我的一樣，也是旗艦型？可以做輪轂無痕修復(fù)，我的也做了。不過，一定要找靠譜的鈑金噴漆店，刮的灰寧愿薄一絲，也不要過厚……否則到時候你動平衡會有問題，加再多平衡塊都打不到零。我比較幸運，輪轂修復(fù)得很滿意，動平衡也全都打到零了