車輛的運(yùn)動(dòng)檔只是延遲升擋而不改變其他工作環(huán)節(jié)，勢(shì)必會(huì)使短時(shí)間內(nèi)變速箱負(fù)荷增大，磨損也會(huì)隨之加劇。運(yùn)動(dòng)模式的情況下高轉(zhuǎn)速時(shí)噴油量加大，油耗也會(huì)相對(duì)來說變多了不少，所以說最好S檔還是用來超車。手自一體的車輛經(jīng)常適當(dāng)?shù)氖褂眠\(yùn)動(dòng)檔對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是有好處的，使用M擋后會(huì)長(zhǎng)期都讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在2000轉(zhuǎn)以上，首先是動(dòng)力充足，第二是可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期低轉(zhuǎn)而引起的積碳。

可以的，沒有問題的。1、P檔就是停車檔，R檔就是倒車檔，N檔就是空擋，D檔就是前進(jìn)擋。2、S檔就是sport運(yùn)動(dòng)檔，基本上各品牌的車子設(shè)計(jì)都是一樣的，在D檔的時(shí)候再把檔位往下拉一下?lián)芤幌戮涂梢粤?，在儀表盤上就可以看到S檔的顯示，也是根據(jù)車子的轉(zhuǎn)速自動(dòng)加減檔位不用管。當(dāng)然S檔的操控是相對(duì)困難的，最好能對(duì)車子的性能非常熟悉、適應(yīng)各種路況，避免失控造成事故。3、M檔就是在D檔或S檔行駛的時(shí)候，把檔位往右一撥就過去了，通過手動(dòng)前后推檔位來實(shí)現(xiàn)“ ”“-”檔位，控制車子的速度，其中可以通過減檔增加轉(zhuǎn)速達(dá)到提高車速的效果。

沒必要長(zhǎng)期一直用運(yùn)動(dòng)模式，運(yùn)動(dòng)模式轉(zhuǎn)速拉高，油耗增加，另外長(zhǎng)期用運(yùn)動(dòng)模式，變速箱油的更換周期也要提前的，不是浪費(fèi)錢么，所以平常的話，用D檔就，超車的話，用下運(yùn)動(dòng)模式就可以了，不要一直用運(yùn)動(dòng)模式，

用這兩種模式開都不會(huì)傷車，但各有各的缺點(diǎn)，雖然不傷車，長(zhǎng)期來說，對(duì)車間接會(huì)產(chǎn)生一定的影響。首先說運(yùn)動(dòng)模式，它的主要功能就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，延遲換擋。就像我們開手動(dòng)擋車一樣，每個(gè)人喜歡的換擋轉(zhuǎn)速是不同的，有的1500-2000轉(zhuǎn)換擋，有的2500-3000轉(zhuǎn)換擋，最大能差1000轉(zhuǎn)，這毫不夸張，但并不能說哪個(gè)對(duì)車不好。接近2000轉(zhuǎn)換擋屬于正常駕駛，相當(dāng)于自動(dòng)擋的D擋，動(dòng)力完全夠用，也不會(huì)產(chǎn)生積碳，油耗也不大。2500-3000轉(zhuǎn)換擋就相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)模式或S擋，動(dòng)力非常強(qiáng)，加速也特別快，油耗會(huì)大一點(diǎn)。由此可見運(yùn)動(dòng)模式下就是多耗點(diǎn)油，其他沒有什么影響，至于說負(fù)荷過大而引起磨損加大是可以忽略的，因?yàn)橛绊懙姆浅Ｐ?，畢竟轉(zhuǎn)速也就3000多轉(zhuǎn)，也不算高。如果長(zhǎng)時(shí)間保持四五千轉(zhuǎn)這種高強(qiáng)度用車，肯定對(duì)車的壽命是有影響的。這里有一個(gè)前提，是充分熱車了后再用運(yùn)動(dòng)模式，水溫達(dá)到正常溫度，車還不熱的時(shí)候不要用，涼車用是會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱磨損加大的。