應該問題不大。一般車輛長時間不使用會導致電池的虧電，具體要看車輛的實際的狀況和電池的狀態(tài)了，如果是新車的話，一般一兩個月都沒有多大的問題。但是老車相對來說問題會比較大，尤其是一些使用的時間超過了兩三年以上的，這樣的話基本一兩個星期左右，就會虧電得無法啟動車輛了，因此對于這些電池的話，建議你平時要多加注意檢查，最好就盡快的進行更換吧。

只要發(fā)動機點火正常，平時行駛儀表盤上沒有蓄電池故障燈顯示，沒必要去更換的，蓄電池真的需要更換的時候有預兆的，比如：你冷車點火的時候啟動困難、正常怠速的時候大燈比平時要暗了、儀表盤上的蓄電池故障報警燈時亮時滅、冷車啟動的時候發(fā)動機運轉異常的異響、在平時洗車清理機艙的時候發(fā)現(xiàn)蓄電池出現(xiàn)鼓包或者漏液、有些車上的行車電腦上帶有蓄電池的電壓顯示功能的，如果突然發(fā)現(xiàn)蓄電池的電壓升高，就表明蓄電池有問題了，正常的蓄電池電壓在12V，如果突然發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓升到13-14V的時候。

應該說是可能沒充滿電。如果一直開著自動啟停就能感覺到，當電壓不足時，等燈的時候就不會自動熄火，開一段路充足點電就又可以自動熄火了。如果開空調制冷，電壓上不來，基本不能自動熄火，偶爾也有剛打開空調，遇到紅燈能自動熄火的情況，這里和說明書上說的有點不一樣。熄火后，渦輪冷卻系統(tǒng)是會工作一段時間，打開引擎蓋能聽到。所以，別指望V7的電池一直是滿電狀態(tài)，基本是停車就開始虧點電，但設計的時候應該考慮到，經(jīng)常開沒問題，如果出現(xiàn)不開空調也經(jīng)常不能自動熄火，應該就說明電池老化嚴重了。很多年不還電瓶不是因為電瓶多好，是因為經(jīng)常開。我的FSV前幾天虧電不能啟動，找人搭電啟動后立即熄火，還是可以再發(fā)動的，一般修車的都說只要能啟動，就不用換電池，就是因為每個人用車情況不同，對電池的要求也不同，經(jīng)常開的車，不用考慮電池老化問題，但如果突然停用一段時間，就不好說了。我的FSV現(xiàn)在是備用車，以后給老婆開，也開得不多，只好換新電瓶了。

動力好空間大相對油耗就不省了哈哈suv本身就不是省油的車，相對轎車更省油不過既然你給出了價格如果要空間的話不妨看看cs55或者cs35plus，v7是中型車進入緊湊型的價格區(qū)間，樓主預算不多，不妨就實實在在挑個緊湊級的國產(chǎn)suv雙離合就不要選了還是選愛信6at系列吧，傳奇gs4推出的高功率6at版本建議關注一下，我個人覺得那個車相對v7來講，應該可以更貼進你的需求。

同級中比V7的確毛病多了點，新車經(jīng)常修也是麻煩事，但動力相對來說比同級車強，我個人覺得這是不可否認的！我是想買個動力好點，空間大點，相對省油的車，幫我參考參考，本人窮，只能買國產(chǎn)或13W左右的，謝謝老鐵

別的車停放兩月左右都不虧電，如果V7放一周就沒電了，那肯定是不正常的了，我不能接受！說明V7這方面一定存在問題！

v7的電瓶虧電電壓低論壇和群里是有反映的，但是感覺問題在電瓶本身的概率不是很大，因為v7的電瓶品牌是大品牌，究竟是何因口水很多，算是迷了，就這種說不清的問題是最鬧心的一旦遇到很鬧心，這考驗的是車子的整車系統(tǒng)整合的技術成熟度和整車品質能力，因為v7配置多電氣系統(tǒng)也是比較復雜的，耗電也多，待機耗電也多，這就涉及電力系統(tǒng)供需系統(tǒng)的平衡問題了。關鍵是有虧的還有不虧的這就畫問號了，至于那種什么v7要每周跑長途充電之類的話樓主自己判斷吧如果樓主特別糾結于這點建議多多關注多考慮。

我也是覺得，手機app車聯(lián)網(wǎng)不用的話，app的進程一定要殺掉，如果app在后臺一直運行的話，車子的實際是上電的狀態(tài)