根據(jù)媒體相關(guān)報(bào)道，特斯拉唯一的電池供貨商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-松下，目前正在考慮將Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model X車型所使用的18650型號(hào)電池生產(chǎn)線升級(jí)，以生產(chǎn)更大的2170型號(hào)電池，估計(jì)將于2020財(cái)年完工，這可以認(rèn)為是特斯拉倒逼松下升級(jí)電池質(zhì)量的一次勝利，因?yàn)楝F(xiàn)在新能源汽車電池的續(xù)航能力和回收更新正逐漸成為一個(gè)比較嚴(yán)重的問題，相信我們的寧德時(shí)代和比亞迪也會(huì)進(jìn)行技術(shù)更新，給客戶提供更好的電池！

松下計(jì)劃升級(jí)日本工廠，作為特斯拉汽車的獨(dú)家電池合作伙伴，松下的特斯拉電池電芯分別來自為Model 3生產(chǎn)2170電芯的內(nèi)華達(dá)1號(hào)超級(jí)工廠和為Model S和Model X生產(chǎn)18650電芯的一家日本工廠。但我國(guó)企業(yè)也有絕招，目前，寧德時(shí)代、比克和力神等企業(yè)開始量產(chǎn)NCM811電池，我國(guó)ncm811電池全球產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)先。其中，寧德時(shí)代NCM 811/石墨體系電芯在2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。該產(chǎn)品的單體能量密度245wh/kg，相應(yīng)的系統(tǒng)能量密度可達(dá)180wh/kg，產(chǎn)品將覆蓋500KM左右的主流車型。中國(guó)搭配ncm811的新車，2019年可買到的主要有蔚來中國(guó)搭配ncm811的新車，2019年可買到的主要有蔚來es6、廣汽新能源Aion S等。一是蔚來ES6：搭載寧德時(shí)代廣汽新能源Aion S電池，今年6月份開始批量交付，結(jié)合蔚來自身的智能電動(dòng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)510km的NEDC續(xù)航里程，系統(tǒng)能量密度為170Wh/kg。二是廣汽新能源Aion S：將在4月27日正式上市，該車型選用的動(dòng)力電池為寧德時(shí)代提供的NCM811電池，系統(tǒng)能量密度達(dá)到170Wh/kg，NEDC工況續(xù)航里程510km。三是合眾U：動(dòng)力電池配備的是寧德時(shí)代提供的NCM811電芯，系統(tǒng)能量密度達(dá)180Wh/kg；NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)500km以上。還有小鵬P7：搭載比克NCM811電池，新車將于2020年第二季度交付，搭載的是比克電池生產(chǎn)的21700-4.8Ah高能芯圓柱電池，NEDC續(xù)航里程超過600km。

我覺得這不是什么松下服軟了，這也是特斯拉倒逼松下的一次技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)能升級(jí)，日本作為一個(gè)資源匱乏型的國(guó)家，在鋰電池原材料方面缺乏，即使在中國(guó)建廠，我覺得在原材料方面還是中國(guó)企業(yè)占優(yōu)勢(shì)，比如比亞迪和寧德時(shí)代，在優(yōu)勢(shì)面前他們面對(duì)松下的技術(shù)升級(jí)不會(huì)無動(dòng)于衷的，等于是特斯拉促成了松下的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，松下電車的進(jìn)步迫使中國(guó)企業(yè)也不得不進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，應(yīng)該是都在一個(gè)起跑線上，就看誰能領(lǐng)先了。

就目前特斯拉在國(guó)內(nèi)投資排產(chǎn)最新的model3的情況來看，如果是日本松下的電池不按照要求進(jìn)行升級(jí)配套的話，必將會(huì)丟失很大的單子，而且會(huì)產(chǎn)生“蝴蝶效應(yīng)”可能會(huì)影響到整個(gè)在特斯拉廠家的電池訂單，所以是不得不做出的讓步。不過我認(rèn)為，咱們國(guó)產(chǎn)的動(dòng)力電池，無論是比亞迪，還是寧德時(shí)代，還是力神等中小品牌的的質(zhì)量都是達(dá)標(biāo)的，只是缺一個(gè)與國(guó)際大牌的平等競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，我相信國(guó)貨自強(qiáng)都是精品