西藏阿里一天跑到晚基本要維持3000轉(zhuǎn)上下，不停的要全油門來加速，連續(xù)好幾天這樣，溫差極大。沒有出現(xiàn)任何問題，聽說奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有什么冷啟動(dòng)保護(hù)。歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）隨便跑都沒有問題

是這樣的，一般冬天要原地?zé)彳囈粫?huì)，路上跑的時(shí)候轉(zhuǎn)速不超過1500水溫上來就正常行駛。小歐的CVT冷保護(hù)還好，奇駿的那個(gè)開起來能讓你抓狂

捷科特（廣州）成立于2007年，并于2009年正式開始投產(chǎn)。捷科特（廣州）為JATCO株式會(huì)社100%獨(dú)資企業(yè)，給你科普下，省的你說人家代工的

拜托你帶上眼鏡仔細(xì)看看，首先我哪句話說中國(guó)給日產(chǎn)代工變速箱了？其次，變速箱有什么可高集的？還一般企業(yè)做不了，奇瑞09年就自主生產(chǎn)了國(guó)內(nèi)首臺(tái)CVT變速箱，現(xiàn)在叫萬(wàn)里揚(yáng)CVT，知識(shí)點(diǎn)，懂么？一副從洋媚外的嘴臉，否認(rèn)民族企業(yè)的鍵盤車神。

讓他們親哥倆互黑吧！豐田和本田偷偷在旁邊笑。日產(chǎn)是擁有捷科特75%股權(quán)的絕對(duì)控股企業(yè)，這也是為什么日產(chǎn)用cvt最多，連英菲上都要強(qiáng)行用cvt。日產(chǎn)太大度了，給別人用最好的，自己偷工減料用次的，這就是三菱的理論。

你完全不懂，你懂什么叫貼牌嗎？日產(chǎn)用的CVT，在中國(guó)的工廠也是日本捷科特的直營(yíng)工廠，不是什么貼牌。變速箱是個(gè)高度集成的行業(yè)，一般的企業(yè)做不了，中國(guó)有能為別人代工變速箱的企業(yè)？

原廠與貼牌廠生產(chǎn)的東西本質(zhì)上都是有區(qū)別的。日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)組裝，不排除操作不規(guī)范或者貼牌現(xiàn)象。投訴率高是正常的，我曾經(jīng)見過一個(gè)機(jī)器，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的就比國(guó)外生產(chǎn)的精細(xì)程度就差很多，當(dāng)然這不是代工，而是正經(jīng)仿制。

汽車的水箱：外觀看起來一樣，成本可以相差幾倍。鋁的含量多少，表面抗氧化處理的技術(shù)（有的根本沒處理），散熱條的數(shù)量，水箱的重量等。偷工減料的水箱都是在這些方面下功夫。以前國(guó)產(chǎn)車用同樣三菱發(fā)動(dòng)機(jī)很多，開幾年后有的經(jīng)常高溫有的就耐用，基本都是水箱問題。發(fā)動(dòng)機(jī)都是航天三菱或東安三菱出來，附件就直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命?？梢钥隙ǖ恼f，奇駿變速箱的散熱系統(tǒng)肯定不如歐藍(lán)德，當(dāng)然變速箱誰(shuí)好就不說了。廠家要節(jié)省成本方法多的是。市面靠走量的汽車，別想全部給你用很好的東西。歐藍(lán)德靠品質(zhì)及價(jià)格搶市場(chǎng)，一直堅(jiān)持3大件原裝進(jìn)口主要賣點(diǎn)。論壇有人多次否定歐藍(lán)德三大件是原裝進(jìn)口，宣揚(yáng)2大件原裝進(jìn)口。（認(rèn)為底盤件是那塊鐵皮，至于廠家怎么說底盤是原裝進(jìn)口他是無法理解的，因?yàn)樗欢裁词堑妆P）發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)后也只是國(guó)內(nèi)組裝，談不上純國(guó)產(chǎn)，品質(zhì)區(qū)別不大。