對拼是必須的，畢竟定位相同，面對同樣一群消費(fèi)群體，大家半斤八兩，吉利還不至于自大到蔑視別人，否則涼的就是星越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。至于領(lǐng)克，定位有點(diǎn)尷尬，相對個(gè)性一點(diǎn)，小眾一點(diǎn)，面對不一樣的消費(fèi)群體，我覺得影響不大，當(dāng)然不排除會(huì)被搶去少數(shù)人。領(lǐng)克能不能活還是要看自身，一個(gè)全新品牌，未被過多認(rèn)可，想往上突已無太多空間，可能活得比較掙扎，想活下去后期必然要推出更具競爭力的車型。甚至01中期改款都可能推出T58at，這是形勢所逼。吉利不能被領(lǐng)克所絆而不顧市場競爭。我相信吉利在開發(fā)這個(gè)產(chǎn)品初期跟你的猜想是一致的，但現(xiàn)在長安橫出一腳，吉利必然要隨機(jī)應(yīng)變。

嗯.兩車都各有優(yōu)點(diǎn)星越是真正的SUV底盤,02只是做高了底盤的兩箱車看價(jià)錢吧.反正兩車我覺得都可以.空間都夠用

如果有多個(gè)配置，就絕不會(huì)兩驅(qū)四驅(qū)各自只申報(bào)一個(gè)型號(hào)。當(dāng)然，看正式上市前還會(huì)不會(huì)申報(bào)更多型號(hào)吧。這個(gè)175Kw的T5 8AT，是要講究定位的，下拉到和85對拼，領(lǐng)克直接完蛋。

我倒覺得2.0會(huì)出多種版本，畢竟競品已出牌，想競爭就要跟進(jìn)。不要指望拿三缸機(jī)去跟2.0競爭，那是跟別人1.5競爭的。這車走量就應(yīng)該是2.0中配，頂配價(jià)格太高不可能走量，別說吉利推出2.0只求突破不求量，這不是奢侈品牌，沒有哪個(gè)不想全線飄紅的。

對頭.剛剛路過領(lǐng)克4S.又進(jìn)去看了看領(lǐng)克02星越2.0兩驅(qū)和02高能版要是價(jià)錢能齊平.那就有搞頭了或者比02高能低點(diǎn)點(diǎn)就更爽了等著爽歪歪吧...星粉們

成本控制大法。通過與2.0零配件通用來降成本。豐田也開始這樣干。況且還能微混加插混。成本控制上會(huì)很優(yōu)秀吧。

底盤方面,吉利星越的懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸架,單看這點(diǎn)是同級車?yán)锩孀畛Ｒ姷拇钆淞?但是看得出來,星越的底部平整度很高,...