說到電動車的短版，他們當然是橫向和其他電動車對比阿。像是續(xù)航、充電便利性、充電速度等等的電動車短版，這才真是他們天天拿來說事，而且真正用心想改善的。不過說實在，目前還真是一個能打的對手都沒有。難怪馬斯克說，如果誰能打敗他們他會很高興。就是這么狂。

特斯拉不怎么打廣告的，尤其在中國幾乎完全沒有傳統(tǒng)廣告投放。樓主說的"常常拿加速來說事"這個論點不知道是怎么得來的？如果說的是網上大量和跑車拼直線加速的視頻，那多數(shù)是測頻網站或個人博主發(fā)的視頻吧？滿世界的人就是愛拿特斯拉和貴很多的超跑拼直線加速，這也能怪特斯拉？另外，樓主還提到，如果要拿加速說事，大多數(shù)油車連BYD都比不過。沒錯，這也是事實，不過BYD才是最愛拿加速說事的公司吧？直接把零百加速掛在汽車尾標上，這應該也只有BYD了吧？而且，加速本來就是電動車的優(yōu)勢，拿來和油車比，天經地義。就算特斯拉真的鋪天蓋地宣傳了，或者在P100D尾標上寫2.6S我覺得也不奇怪，畢竟馬斯克成立特斯拉目的就是為了要顛覆汽油車，拿電車的優(yōu)勢，包括加速、扭力輸出線性、低延遲、平順姓高、低重心及結構簡單、幾乎不用保養(yǎng)，這些油車一直想追求卻很難達到的優(yōu)勢來對比油車，這不是天經地義嗎？難道他們推廣電動車，還要天天拿著電動車的短版來和油車對比？

車就是工具，工具就用其長。特斯拉在北京市開不限行，有免費超充，不用保養(yǎng)，沒車船使用稅，都是優(yōu)勢。加速快，特別適合城里開，超車不拖沓，動能回收降速更迅速安全。至于你說的極速速度和越野能力，這個我認可。不過還是那句話，工具，用其長，用剪刀當錘子干的事，沒意義。真要長途，高鐵和飛機更合適。

樓主先搞明白什么是宣傳吧，就拿你說的Gclass,牧馬人按你的理解誰都知道這些車越野性能好，就沒必要講了唄，干脆宣傳加速好了，或者和卡車比一下裝載量

我覺得特斯拉揚長避短做的非常高，續(xù)航里程雖然比國內電動車高，但是還是不能真正滿足長途駕駛，而且價格不美麗！