斯巴魯屬于花20萬買了臺10萬的車但是擁有50萬的操控僅此而已。有時候活的不能太認真，認真了類的是自己的身體也疲勞了自己的心智。我們認為車是什么？一種工具？一種玩具？還是一個伙伴？我各人認為車是一個伙伴，所以它不論是什么樣的強度我都不愿過多的是去嘗試。我非常認同你求真的本意，但是有時候知道了反而會流下心結(jié)。糊涂點也未嘗不是一件好事。

希望斯巴魯也如此，前期的造假門事件對企業(yè)的誠信打擊很大，日本對美國人真是服務(wù)至上的，上次力獅召回直接換新車，中國市場有這待遇嗎？狹隘愛國不可取，尊其長，知其能，取之髓，內(nèi)有方物，上大道。

斯巴魯和進口大眾賣給中國的區(qū)別其實只差在配置上基礎(chǔ)的比如安全氣囊這類的都沒有減配反正我是不會買國產(chǎn)車的畢竟生產(chǎn)標準不一樣

進口和國產(chǎn)的有顯著區(qū)別可以理解，但對于都是日系進口，美國版和中國版有重大區(qū)別嗎？最主要是美國斯巴魯有本土工廠。有些區(qū)別可以理解，因為每個國家的法規(guī)標準不一樣，顯然美國嚴中國松，還有受眾喜好不一樣，美國人更務(wù)實，中國人更好面子，還有整車進口關(guān)稅問題，會不會因此調(diào)整，區(qū)別對待，廠家還能順便減低成本？我只是隨想，無從考證，熱烈歡迎諸位斯巴魯fans踴躍砸磚很多廠家同一地點的工廠，發(fā)往不同的國家地區(qū)，采用的零部件都是有差異的，歐美企業(yè)也是如此。有法規(guī)標準考量，有些是供應(yīng)商的產(chǎn)能問題，還有些是標的客戶的苛刻度，為了提高客戶滿意度，采取不同的營銷策略，不然整體應(yīng)付客戶抱怨也是很大的開銷，某些強勢國家還存在法律巨額追償?shù)膯栴}，而成本控制是不變的選項。看問題，不能靠情懷，不能花著20W的錢，抱著50W的期望，存在即合理，而較真的車主只想擁有知情權(quán)。

哥進口大眾資深車主路過進口大眾和國產(chǎn)大眾是兩個車像毛***保證美國大眾和出口給中國的還是兩個車配置差太大沒什么可比性

好吧，我是中國人我為祖國代言就算我是國產(chǎn)車的托吧，雖然武漢東風產(chǎn)什么車我還不知道，算了，不聊了，沒勁了，新鮮勁也過了

哈哈，結(jié)構(gòu)學，力學，我都不懂，不是這個專業(yè)，沒法解釋。但天逸用了好材料，其他配置也不錯，結(jié)構(gòu)做的好不好我不清楚，光從成本上來講，天逸廠家是很有誠意的。但雪鐵龍的口碑，發(fā)動機，變速箱等品控問題是嚴重拖后腿的，更不用說法國人天馬行空的外形內(nèi)飾設(shè)計，不是一般大眾所能接受的。

豪車好多用的是好鋼，只是他們一般不宣傳這個，拼材料太掉檔。用更高強度的鋼，對整車的結(jié)構(gòu)設(shè)計，工藝等方面要求更高，特別是銜接部位，也要考慮吸能泄能，不然白費好鋼。簡單說豪車從成本上來說有也貴的道理，人家買豪車不都是沖著面子，也是顧著里子，有錢人大多腦子比你我更聰明，也更惜命。一個好的產(chǎn)品，是產(chǎn)品力，市場力，廠家利潤等博弈達到多贏的結(jié)果，人無完人，車更無完車，駕馭好我們的愛騎，更要深入了解她，不要讓她去嘗試極限，愛她守護她，也是愛自己愛家人。