外八需要先修一下以免后期需要更換后橋剛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)一般只是后橋里面的軸承壞掉時(shí)間長(zhǎng)了容易造成后橋磨損太嚴(yán)重而更換后橋小毛病及時(shí)修理要不后期花大價(jià)錢(qián)

不超過(guò)8W公里行程保養(yǎng)一次，富康隨車(chē)保養(yǎng)手冊(cè)早已給出。我車(chē)已經(jīng)保養(yǎng)過(guò)兩次，一次是9W多公里，當(dāng)時(shí)一邊的小軸管已磨損。第二次是18W公里左右，換了一根小軸管，另外一邊已磨損，湊合著用，這一邊后輪外八比較明顯了，原裝的軸管難找。每次保養(yǎng)都能見(jiàn)到炮筒里的水，這是因?yàn)橛头饽昃帽厝宦?，水進(jìn)來(lái)后是出不去的。所以后橋組件必然磨損，盡量讓原裝大炮筒減少磨損。每次保養(yǎng)必須換掉4軸承，油封，其它看情況吧。

有異響怎么處理？有異響都巳廢了,,,這車(chē)后橋.拆10個(gè)壞9.5個(gè).不信你拆開(kāi)看只有板登是對(duì)的.其它扯..

富康的后輪為縱向單臂雙扭桿獨(dú)立懸掛，帶橫向穩(wěn)定桿(平衡桿)，外配阻尼式減震器，這對(duì)大擺臂能將縱向的力橫向分解，設(shè)計(jì)這種懸掛系統(tǒng)的這位法國(guó)人太聰明了，該系統(tǒng)提高了駕駛操控性，給行車(chē)帶來(lái)了舒適性，這就是赫赫有名的的雪鐵龍懸掛系統(tǒng)。從懸掛系統(tǒng)本身來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種科學(xué)和舒適的懸掛系統(tǒng)，但是這種系統(tǒng)在帶給我們舒適的同時(shí)也會(huì)定期的給我們帶來(lái)麻煩。車(chē)在行駛的時(shí)候，后大擺臂繞著后軸管中心有一定的擺動(dòng)，為此，后橋主軸管內(nèi)嵌了四只滾針軸承，每側(cè)兩個(gè)，分別與左右的后擺臂軸相連接，軸和軸承之間用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，外側(cè)靠橡膠油封密封，但隨著軸銷(xiāo)的曠動(dòng)及密封件老化，會(huì)造成水等有害物質(zhì)進(jìn)入后橋軸承內(nèi)，從而引起其內(nèi)的潤(rùn)滑油乳化變質(zhì)，長(zhǎng)期下去會(huì)引起軸頸偏磨，嚴(yán)重的時(shí)候后擺臂軸管徑向松曠，引起后輪內(nèi)傾，如果是長(zhǎng)期跑山路比較多的，又是經(jīng)常負(fù)重的車(chē)，在4-6萬(wàn)公里拆出來(lái)，絕大部分已經(jīng)傷軸管了，5萬(wàn)公里兩根軸管全部廢掉。所以定期對(duì)后橋進(jìn)行保養(yǎng)就變得十分重要了，根據(jù)車(chē)的使用情況和路況，一般來(lái)說(shuō)，每6-8萬(wàn)公里保養(yǎng)一次比較合適。后橋保養(yǎng)的主要內(nèi)容包括：后橋分解，軸承清洗，軸管清理，重新加注潤(rùn)滑脂，更換全部密封元件，之后就是后橋的安裝，包括扭桿的調(diào)校，實(shí)際短途試車(chē)，從而結(jié)束整個(gè)保養(yǎng)過(guò)程。