我現(xiàn)在騏達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）下個(gè)小雨也開(kāi)到120呢。要是下個(gè)小雨或者小雪在高速上想用4h還用不了？還必須100以下？想用4驅(qū)肯定是為了更安全些啊。之前開(kāi)的斯巴魯wrx下雨160沒(méi)啥感覺(jué)，高速上大一些的彎100拐，信心十足。

鋪裝路面如果已經(jīng)被冰雪覆蓋就談不上鋪裝路面，如果只是素胎的情況下，肯定是四驅(qū)更加安全。雨雪路面，后驅(qū)車其實(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō)最不安全，操控難度更大，其次是前驅(qū)車。后驅(qū)車在冰雪路面容易出險(xiǎn)打滑，陷車，甩尾等。所以不管是分時(shí)四驅(qū)還是全時(shí)四驅(qū)，應(yīng)對(duì)冰雪濕滑路面或者非鋪裝路面還是非常有效的

個(gè)人老奇駿，常年用AUTO模式掛在四驅(qū)模式下行駛，沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題。分時(shí)四驅(qū)只是車輛的電子系統(tǒng)識(shí)別需要四驅(qū)的時(shí)候才會(huì)介入。全時(shí)四驅(qū)顧名思義，無(wú)論什么條件下都是四輪驅(qū)動(dòng)。分時(shí)四驅(qū)的車輛在雨雪濕滑路面或者非鋪裝路面肯定要用四驅(qū)模式，至于是不是四輪驅(qū)動(dòng)，完全是由車輛電子系統(tǒng)去識(shí)別的。極限濕滑或者爛路，可以用四驅(qū)鎖止，只能低速或者短時(shí)間使用，速度高了四驅(qū)鎖止會(huì)自動(dòng)失效的。

說(shuō)明書可沒(méi)說(shuō)鋪裝路面不能使用4H，只是說(shuō)100時(shí)速以下，而且可以不用停車切換2H,只是說(shuō)會(huì)引起輪胎分動(dòng)箱的不必要磨損。不怕油耗及損車就一直開(kāi)著4H唄，我提車那天被洗車工弄在4H開(kāi)了100多公里。冰雪泥濘越野的路面不用4H或者4L，那花這錢上四驅(qū)干嘛？看的嗎？還有這本來(lái)就是工具車那有那么嬌貴，電力等工程部門的老款帕拉丁都是隨便操，也沒(méi)看那個(gè)壞的，買個(gè)車天天供著，不如不買，哪來(lái)的這么多事呢。

大家說(shuō)的我都看懂了，所以現(xiàn)在我代表我們這些半入門玩家換一種問(wèn)法:在冰雪覆蓋的鋪裝路面，沒(méi)有雪地胎以及防滑鏈的情況下，使用2H更合理還是4H更合理?請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的玩家正面回答，謝謝。

你説的分時(shí)四驅(qū)不能在任何鋪裝路面使用是絕對(duì)正確的，但你說(shuō)的在濕滑路面是要看路面情況，可以使用分時(shí)四驅(qū)的，并且四驅(qū)本身就是用在較濕滑路面的，但前提是車速一定不能過(guò)快。

兄弟，看來(lái)你都沒(méi)明白中差的作用，前后差速器是為了左右輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差的，中差是為了前后輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差的，功能都不一樣，如果前后輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差你前后輪的差速器好像超不了什么作用吧，所以沒(méi)中差的分時(shí)四驅(qū)理論上是可以一定速度行在鋪裝路上行駛，但如果一旦前后輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差沒(méi)中差就危險(xiǎn)了。

鋪裝路開(kāi)四驅(qū)干啥，只有一種情況不如托森，就是東北那種一會(huì)是路一會(huì)是雪的地方，加個(gè)托森就得賣30了，現(xiàn)在市面上帶托森的車不說(shuō)價(jià)格一共也數(shù)不出10個(gè)把