帝豪的CVT肯定沒有豐田本田的質(zhì)量穩(wěn)定，就是日產(chǎn)的CVT質(zhì)量投訴也很多，看你買車怎么用，如果每年里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比較少一萬公里左右，開幾年準(zhǔn)備換車可以買帝豪！要是里程比較大準(zhǔn)備長期開不換車還是選擇合資自動擋

不推薦。邦奇的CVT本身并不很好，吉利的發(fā)動機(jī)又是出了名動力差油耗高。再加上匹配技術(shù)不到位。結(jié)果你就想吧。喜歡CVT可以參考下本田和日產(chǎn)的

自動變速箱分為：CVT無級變速AT自動有級變速DCT雙離合變速，又分為干式和濕式CVT是自動變速箱的一種，有兩組錐形齒輪和鋼帶傳動優(yōu)點：成本低，平順（最大優(yōu)點），傳動效率比AT有級變速高缺點：不能承受太大扭力，時間久了愛打滑其他的不說了，想了解就說

說多了都沒用帝豪變速箱還行質(zhì)量可以，就是沒有日本車用的CVT省油！我1.5CVT兩年多馬上三萬五千公里沒毛病，就是慢速蠕行有頓挫，過了20公里啥感覺都沒有了！

“一般來說”：1.手動擋（MT）。優(yōu)點：如果開好了，更省油；技術(shù)非常成熟，非常耐用，制造成本低，維修難度小，維修成本低。缺點：擁堵路況下較辛苦。2.CVT和手自一體（AT）。優(yōu)點：在擁堵路況下較省力。缺點：比手動擋稍微費(fèi)點油。3.CVT。優(yōu)點：技術(shù)非常成熟，換擋順暢，沒有頓挫感。缺點：所能承受的最大扭矩小，冬天冷啟動時，會出現(xiàn)冷保護(hù)（即轟油門車不走），維修費(fèi)用高（現(xiàn)在的技術(shù)，很少有壞的）。4.AT（手自一體、純自動）。優(yōu)點：比手動擋省勁，比CVT省油（在大多數(shù)車型上）；缺點：相對于手動和CVT來說，技術(shù)成熟性稍差。

CVT變速器的優(yōu)點是動力輸出沒有間隔，省油，缺點是大扭矩輸出的時候，也就是地板油的時候，變速器會出現(xiàn)動力輸出的不穩(wěn)定現(xiàn)象，就是光聽見變速器運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至出現(xiàn)異響，過一會兒車子才會動。當(dāng)然，現(xiàn)在的技術(shù)都比較先進(jìn)了，而且動力匹配合理的情況下一般是不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象的。

變速箱首先分手動和自動。1.手動也就是MT就是有離合器的開起來需要油離配合的那種，新手很頭疼這個事兒。一般小車的手動變速器有5個檔和6個檔的。手動擋駕駛最復(fù)雜，需要大量訓(xùn)練才能掌握，但結(jié)構(gòu)簡單，成本低，可靠性也好，而且最有駕駛樂趣，是老手的最愛。2.自動變速器有好幾種，最常見的是傳統(tǒng)的AT變速箱，液力傳動的，很舒適，最成熟可靠，但油耗高一點。AT變速箱現(xiàn)在在賣的車有4檔的，大多是5檔6檔的，好點的還有7到8個檔的。一般來說檔位越多越平順，但走了極端就沒意思了，比如吉普有一款車9個檔，但是第九檔只有100多邁的速度才能用到，就沒意思了。3.CVT無極變速箱，是鋼帶式的傳動，沒有檔位這一說，舒適性最好，沒有換擋沖擊，也很省油，但毫無駕駛樂趣可言。還有個問題是一旦壞了基本沒辦法修。4.DCT或者叫DSG雙離合變速箱，這是最新的一種原理的變速箱，相當(dāng)于把兩個手動變速箱合在一起分別用兩個離合器來控制。優(yōu)點是換擋速度非常快，基本不影響動力輸出，所以性能最好。但是可靠性有問題，容易過熱，不適應(yīng)走走停停的城市堵車路況，可以說這種變速箱還不是特別成熟。5.再有一種偏門的，叫AMT變速箱，就是手動變速箱，但是離合器的操作和換擋的操作都由電腦控制的機(jī)電執(zhí)行模塊來做，也算是自動擋的。這種AMT用在民用車上性能不太好，主要是換擋很慢，開起來不舒服。總之，所謂手動擋就是需要踩離合器的，所有自動擋都不需要離合器，給油就走踩剎車就停，這樣說應(yīng)該夠簡單了吧。自動擋的車，原則上檔位越多，能實現(xiàn)的變速比范圍越大，各檔之間的齒比變化最小，就有兩個好處：1.換擋沖擊更小更舒服。2.跑長途更省油。別的說多了估計你不好理解，AT自動擋的車，6檔或者以上性能都很不錯，5檔差點意思也還湊合，4檔太落后。記住這些基本差不多了