1、廢氣渦輪增壓器：以發(fā)動機(jī)排放的廢氣為動力源驅(qū)動廢氣泵帶動氣壓泵而工作。這種增壓器技術(shù)最為成熟，使用最為普遍。最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動機(jī)的功率。一臺發(fā)動機(jī)裝上廢氣渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝廢氣渦輪增壓器的相比，可增加大約40%甚至更多。它的缺點(diǎn)中最明顯的是“滯后響應(yīng)”，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩，即使經(jīng)過改良后的反應(yīng)時間也要1.7秒，使發(fā)動機(jī)延遲增加或減少輸出功率。這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點(diǎn)提不上勁的感覺。發(fā)動機(jī)在采用廢氣渦輪增壓技術(shù)后，工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發(fā)動機(jī)的機(jī)械性能、潤滑性能都會受到影響，而且還會提高進(jìn)氣溫度。但凡事有利就有弊，《廢氣渦輪增壓器》也不例外。2、機(jī)械渦輪增壓器系統(tǒng)（supercharge）：裝置在發(fā)動機(jī)上并由皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連接，從發(fā)動機(jī)輸出軸獲得動力來驅(qū)動增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里?！稒C(jī)械渦輪增壓器》的優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)子的速度與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是相對應(yīng)的，所以沒有滯后或超前，動力輸出更為流暢；它的缺點(diǎn)：由于它要消耗部分引擎動力，會導(dǎo)致增壓效率不高。3、復(fù)合渦輪增壓系統(tǒng)：既采用廢氣渦輪增壓器，又同時應(yīng)用機(jī)械驅(qū)動式渦輪增壓器來克服廢氣渦輪增壓器的滯后反映。它的效益優(yōu)于1、2類型，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比1、2類型更復(fù)雜，造價更高，維修費(fèi)用更高。4、電動渦輪增壓器：以汽車本身的電力為動力源，用電動機(jī)驅(qū)動而工作。優(yōu)點(diǎn)：體積小，響應(yīng)速度快，便于安裝，成本低； 缺點(diǎn)：發(fā)動機(jī)的提升功率不如前兩種。

機(jī)械增壓 電子增壓 廢氣渦輪增壓

你好，有以下幾種第一類：廢氣渦輪增壓利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣達(dá)到增壓目的。增壓器與發(fā)動機(jī)無任何機(jī)械聯(lián)系，由內(nèi)燃機(jī)廢氣驅(qū)動的渦輪來帶動。它的優(yōu)點(diǎn)是增壓效率高于機(jī)械增壓系統(tǒng)，但與機(jī)械增壓相比增壓效果有滯后于節(jié)氣門開啟的表現(xiàn)。第二類：機(jī)械增壓裝置在發(fā)動機(jī)上并由傳動帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連接，從發(fā)動機(jī)輸出軸獲得動力來驅(qū)動增壓機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹入。它的優(yōu)點(diǎn)是，轉(zhuǎn)子的速度與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是相對應(yīng)的，所以它的動力輸出沒有滯后，更為流暢，但它的缺點(diǎn)同樣明顯，因?yàn)樗囊徊糠职l(fā)動機(jī)動力，造成增壓效率不高。第三類：復(fù)合增壓就是將機(jī)械增壓和渦輪增壓兩套系統(tǒng)集合在一個發(fā)動機(jī)上，讓雙方的優(yōu)缺點(diǎn)互相補(bǔ)充，達(dá)到更好的增壓效果。它的優(yōu)點(diǎn)在于，運(yùn)動輸出大、油耗低、噪音小，但缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、對工藝要求高。第四類：氣波增壓利用廢氣的高壓通過一種特殊的旋轉(zhuǎn)小室，靠空氣壓力波的傳播給進(jìn)氣管的新鮮空氣加壓，是一種新型的增壓器。這種系統(tǒng)低速增壓性能好、加速性好但尺寸大、笨重且噪音大。

渦輪增壓現(xiàn)在已經(jīng)是一種很常見的動力增強(qiáng)技術(shù)了，而想必很多人也知道其中的關(guān)鍵部件增壓器?？墒?，你知道增壓器有哪些類型嗎？第一類：廢氣渦輪增壓利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣達(dá)到增壓目的。增壓器與發(fā)動機(jī)無任何機(jī)械聯(lián)系，由內(nèi)燃機(jī)廢氣驅(qū)動的渦輪來帶動。它的優(yōu)點(diǎn)是增壓效率高于機(jī)械增壓系統(tǒng)，但與機(jī)械增壓相比增壓效果有滯后于節(jié)氣門開啟的表現(xiàn)。第二類：機(jī)械增壓裝置在發(fā)動機(jī)上并由傳動帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連接，從發(fā)動機(jī)輸出軸獲得動力來驅(qū)動增壓機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹入。它的優(yōu)點(diǎn)是，轉(zhuǎn)子的速度與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是相對應(yīng)的，所以它的動力輸出沒有滯后，更為流暢，但它的缺點(diǎn)同樣明顯，因?yàn)樗囊徊糠职l(fā)動機(jī)動力，造成增壓效率不高。第三類：復(fù)合增壓就是將機(jī)械增壓和渦輪增壓兩套系統(tǒng)集合在一個發(fā)動機(jī)上，讓雙方的優(yōu)缺點(diǎn)互相補(bǔ)充，達(dá)到更好的增壓效果。它的優(yōu)點(diǎn)在于，運(yùn)動輸出大、油耗低、噪音小，但缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、對工藝要求高。第四類：氣波增壓利用廢氣的高壓通過一種特殊的旋轉(zhuǎn)小室，靠空氣壓力波的傳播給進(jìn)氣管的新鮮空氣加壓，是一種新型的增壓器。這種系統(tǒng)低速增壓性能好、加速性好但尺寸大、笨重且噪音大。

有以下幾種第一類：廢氣渦輪增壓利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣達(dá)到增壓目的。增壓器與發(fā)動機(jī)無任何機(jī)械聯(lián)系，由內(nèi)燃機(jī)廢氣驅(qū)動的渦輪來帶動。它的優(yōu)點(diǎn)是增壓效率高于機(jī)械增壓系統(tǒng)，但與機(jī)械增壓相比增壓效果有滯后于節(jié)氣門開啟的表現(xiàn)。第二類：機(jī)械增壓裝置在發(fā)動機(jī)上并由傳動帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連接，從發(fā)動機(jī)輸出軸獲得動力來驅(qū)動增壓機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹入。它的優(yōu)點(diǎn)是，轉(zhuǎn)子的速度與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是相對應(yīng)的，所以它的動力輸出沒有滯后，更為流暢，但它的缺點(diǎn)同樣明顯，因?yàn)樗囊徊糠职l(fā)動機(jī)動力，造成增壓效率不高。第三類：復(fù)合增壓就是將機(jī)械增壓和渦輪增壓兩套系統(tǒng)集合在一個發(fā)動機(jī)上，讓雙方的優(yōu)缺點(diǎn)互相補(bǔ)充，達(dá)到更好的增壓效果。它的優(yōu)點(diǎn)在于，運(yùn)動輸出大、油耗低、噪音小，但缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、對工藝要求高。第四類：氣波增壓利用廢氣的高壓通過一種特殊的旋轉(zhuǎn)小室，靠空氣壓力波的傳播給進(jìn)氣管的新鮮空氣加壓，是一種新型的增壓器。這種系統(tǒng)低速增壓性能好、加速性好但尺寸大、笨重且噪音大。