suv第一個字S就說明調(diào)教不可能是軟的，進(jìn)口途觀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就比國內(nèi)的硬，那是車商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為了迎合國內(nèi)占大多數(shù)不懂車的消費(fèi)者才更改的

瞎說，這個車如果不是急加速，頓挫感完全可以接受，但是急加速，的確頓挫嚴(yán)重，很惱人。還有，就是市內(nèi)堵車時候，一步一挪騰，你就發(fā)現(xiàn)了，難受，總控制不好距離，車的跟隨感不好，而且這時候頻繁換擋，對干式雙離合也不好。減震，根本不算缺點(diǎn)，不懂不要瞎說，這就是調(diào)教取向的問題，減震硬，過彎側(cè)傾小，SUV就應(yīng)該硬一點(diǎn)的，否則舒適度有了，操控缺差了。

那你說博越和途觀操控難道挺好？啥叫主觀？操控和懸掛硬度息息相關(guān)，這是客觀規(guī)律好嗎？操控好必須硬，這是硬指標(biāo)，另外，必須重心低（當(dāng)然SUV做不到），高端的要立足輕量化和風(fēng)阻優(yōu)化。BMW之所以主打運(yùn)動，你看看操控是不是比普通車要硬一些，X5的減震也是死硬的，3系更不用說，超跑過減速帶不減速能把蛋蛋震碎吧。懸掛軟的車的代表：天籟，奇駿。天籟和奇駿公認(rèn)的懸掛軟舒適性好，誰說天籟有操控？軟就代表側(cè)傾大，側(cè)傾大的車能有操控？除非空氣懸掛有高低軟硬調(diào)節(jié)的，舒適和操控才能兼顧。你難道能舉出懸掛軟還操控好的車？