這個(gè)你就完全不用擔(dān)心的，CVT變速箱也不是什么新技術(shù)，早就有了，已經(jīng)很成熟了，日產(chǎn)和其他日系車也不是用這個(gè)變速箱一天兩天了。

2.0的配CVT還可以，2.5配CVT還想激烈駕駛，就等著換變速箱吧。沒看到過論壇里很多車主才開幾萬公里CVT磨損嚴(yán)重的嗎？捷科特的變速箱就那樣。

2010款CVT奇駿（老款），2011年初落戶，目前已跑12.6萬公里多了，去過青藏，時(shí)不時(shí)地走攔路，也參加過幾次越野，12萬公里時(shí)換的CVT油，目前一切正常。

放心，滑不壞。說“自動(dòng)變速箱空擋滑行內(nèi)部潤滑不良、不節(jié)油”是無稽之談，新款的寶馬、奧迪、大眾等歐系車的經(jīng)濟(jì)駕駛模式已引入“智能滑行”機(jī)制，實(shí)際上就是空擋滑行。

我的上一輛車是日產(chǎn)的，開了三年賣了?；旧先债a(chǎn)CVT整體還不錯(cuò)，如果你能忍受一下2個(gè)缺點(diǎn)就可以買。1.CVT冷保護(hù)，即使在南方地區(qū)這個(gè)冷保護(hù)也是存在的（比如上海）。每天早晨啟動(dòng)后不要急著上路，否則前幾分鐘里速度沒辦法超過40，后面的車不會的摁喇叭催你。2.CVT在急加速時(shí)候回遲鈍至少1秒后速度才起來，對于超車很不爽。其它的缺點(diǎn)還有（不一定是叫缺點(diǎn)）1.懸掛超級軟，高速變道，或者過彎，其側(cè)傾嚇人。2.底盤比較單薄，方向感很虛，過坑或者減速帶，那是咣咣兩下很清脆。3.懸架支撐太差，有一次在沈海高速上海段，碰到高速上橋頭結(jié)合處有點(diǎn)落差，整個(gè)后輪直接跳起來了（時(shí)速110吧），然后落地后彈簧壓縮直接到底，咣一聲

我14款2.5領(lǐng)先現(xiàn)在5萬公里暴力駕駛占到7.8成吧（油門到底的那種暴力）手動(dòng)擋模式各種造到現(xiàn)在變速箱還是完美如初沒什么變化

奇駿發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩好，適合滿足城市代步，大空間的用戶。高速多建議還是渦輪增壓加AT變速箱組合，AT穩(wěn)定性更好。