1，CVT前進檔，有N個檔位模式。。。2，不設(shè)置模擬檔位，跑下山路，發(fā)動機找不到牽制車子速度的檔位。。。怎么辦。3.這樣的情況，其他車也有，建議試駕其他車型

你說的不是換擋，而是小頓挫。這更難理解了，我平穩(wěn)無間斷的持續(xù)加速，如果不是換擋，那輕微的頓挫感是哪里來的？這種輕微頓挫感真就跟AT檔差不多，只是AT檔明顯，CVT不是特意是感覺幾乎感覺不到。

持續(xù)踩油門，何來頓挫？CVT頓挫是低速松油門之后和再加油之間產(chǎn)生頓挫的。每次到18左右，那感覺就跟我之前開AT檔感覺差不多，之后沒有AT檔明顯。

回答：1.有檔位，而且是無數(shù)個檔位。2.有人覺得有換擋的感覺爽，除此外妹卵用。3.不是換擋，而是小頓挫，下到鋒范上到雅閣的CVT都有這問題。

低速工況駕駛性方面沒優(yōu)化好。換擋不一定會導致頓挫，但連續(xù)改變傳動比（也就是俗話說的連續(xù)換擋）的時候突然停止，基本會導致頓挫。想減少這種頓挫，請把小綠葉開開。

理論上來cvt的變速箱有無數(shù)個檔位，行為這類的變速箱有無數(shù)種齒輪比.弄個所謂的模擬檔位純粹是一種噱頭，但是在需要快速超車的情況下，這種把cvt齒輪比定下來的做法可以讓提速在一定范圍內(nèi)更加有力，整個過程也會更加平順.所以也不是一無是處的，最后關(guān)于你能感覺到換擋的問題，不清楚那個是什么樣的感覺，也不知道是不是真的就是因為換擋引起的，所以無法判斷，或者你可以找個沒車的地方觀察一下轉(zhuǎn)速表是不是有相應(yīng)的變化，如果是有變化的話，應(yīng)該就是真的換擋引起的，雖然說理論上cvt是無數(shù)個檔位，但是實際上還是有機械結(jié)構(gòu)，所以還是會有一些定點的檔位位置，能有一點換擋的感覺也不奇怪.