我的車也是這種情況，上次1萬(wàn)公里保養(yǎng)，4S店說(shuō)這是正常情況。就是空調(diào)冷凝水滴在排氣管上面。確實(shí)每次一停車就有。聽著很煩。時(shí)間長(zhǎng)也就無(wú)所謂了，只要不影響開，不是質(zhì)量問題。這車確實(shí)多少還是有些小毛病。但是畢竟性價(jià)比確實(shí)高，看個(gè)人怎么權(quán)衡了。

道理是這樣，可一部指導(dǎo)價(jià)超過50萬(wàn)的車，出現(xiàn)這個(gè)問題，有點(diǎn)說(shuō)不過去啊。之前20萬(wàn)左右的車，也從沒聽過到這種聲音。

正常的情況1、三元催化器的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，溫度也就會(huì)下降，其內(nèi)部的金屬部件就會(huì)發(fā)生熱脹冷縮，然后發(fā)出異響。2、排氣管的冷卻聲：一般冷車怠速的時(shí)候排氣管就能有個(gè)200多的溫度，車子負(fù)荷高或者有混合氣在排氣管燃燒的情況下，溫度會(huì)更高，所以排氣管同樣會(huì)熱脹冷縮發(fā)出異響，而且這個(gè)聲音很多情況下自排氣管的前端以及軟連接處。3、渦輪冷卻聲：一般正常情況下，廢氣的溫度達(dá)到6、700℃，加速渦輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦產(chǎn)生的溫度，熄火后熱脹冷縮也會(huì)很明顯，從而發(fā)出異響。4、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不均勻造成的異響：汽車行駛一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高，熄火后，各個(gè)部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全一個(gè)比例，那么必然或?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各金屬部件間的縫隙由于冷卻收縮導(dǎo)致摩擦發(fā)出異響。

熱脹冷縮原因，有問題，可去4s檢測(cè)，保修期之內(nèi)，是質(zhì)量問題，趕緊去4S店維修吧，在質(zhì)保期，可以向廠家，索賠的

排氣管系統(tǒng)都會(huì)有冷卻降溫的響聲?？照{(diào)冷凝水應(yīng)該滴才對(duì)，可能堵了。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請(qǐng)采納。

也有，不用管它。到4S都是事兒。就像醫(yī)院，沒病找病。我一哥們新手開手動(dòng)現(xiàn)代，愣說(shuō)掛一檔掛不上，4S建議換變速箱，讓我給看，我說(shuō)沒事啊，我讓他開我看著，是他在挺快的情況下掛一檔，我去?。?！，4S能你不知道嗎，還建議換變速箱。還有一同事車被噴了紅，到4S說(shuō)全車重新噴漆3000，殺人的心都有了，買了一瓶噴洗的東西就搞定了。