【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】日產(chǎn)GT-R自07年在日本本土上市以來，就受到全球賽車玩家的極力追捧。這款被稱為“東瀛戰(zhàn)神”的頂級(jí)跑車，其所搭載的型號(hào)為VR38DETT 3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合一款六速雙離合半自動(dòng)變速器能夠輸出545 ps的峰值馬力，百公里加速時(shí)間僅2.7秒。承受如此高的馬力輸出，要求發(fā)動(dòng)機(jī)精度更精確。GT-R是如何實(shí)現(xiàn)的?答案是純手工制作。

體驗(yàn)讀圖模式

　　GT-R發(fā)動(dòng)機(jī)工廠坐落在美麗的日本橫濱市，這個(gè)一年只有2800臺(tái)產(chǎn)出地方的主人是四個(gè)來自日本本土的頂級(jí)制造工程師——四個(gè)人的工廠制造經(jīng)歷加起來有超過100年。值得一提的是，在這個(gè)自動(dòng)化儼然已經(jīng)成為21世紀(jì)造車方式大背景下，GT-R橫濱發(fā)動(dòng)機(jī)工廠無菌環(huán)境下出品發(fā)動(dòng)機(jī)374個(gè)組件的組裝全部出自以下四位工程師之手。除了組裝發(fā)動(dòng)機(jī)，工程師還負(fù)責(zé)對(duì)零件品質(zhì)進(jìn)行管理并且要保證零件的公差精確度等工作。

● GT-R發(fā)動(dòng)機(jī)工廠揭秘

　　VR38引擎的中缸由鑄造車間運(yùn)送過來之后，首先經(jīng)過電腦檢測(cè)，準(zhǔn)確無誤后才進(jìn)入生產(chǎn)裝嵌過程。

　　裝嵌的第一步驟是局部先把六個(gè)待裝活塞裝好。（包括裝入活塞環(huán)等）

　　接下來，工程師手工把凸輪軸裝嵌到氣缸里面。

　　緊固缸體螺絲的工序由電動(dòng)機(jī)完成。

　　接下來是給發(fā)動(dòng)機(jī)連上水管、汽油管以及進(jìn)排氣進(jìn)氣歧管等來模擬真實(shí)環(huán)境的測(cè)試。

　　在長(zhǎng)達(dá)六個(gè)小時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)組裝過后，工程師會(huì)把印有自己名字的銘牌粘貼到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，以彰顯發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)一無二，并以此作為品質(zhì)的保證。工程師還表示，對(duì)于任意一位曾受到過訓(xùn)練的人來說，只需要三到四個(gè)月時(shí)間便可學(xué)會(huì)組裝一臺(tái)GT-R發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　總結(jié)：全程裝配超級(jí)跑車GT-R發(fā)動(dòng)機(jī)是每位日本車輛工程師夢(mèng)寐以求的，除了能夠見證跑車誕生的全過程，更多的，親自署名GT-R發(fā)動(dòng)機(jī)后所帶給他們的自豪感是無法比擬的，而這正是鼓舞上文所提到四個(gè)工程師在這個(gè)領(lǐng)域深耕細(xì)作幾十年的真正原因。