【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】12月7日，全新一代廣汽豐田漢蘭達(dá)（詢底價(jià)|查參配）在中國汽車技術(shù)研究中心有限公司的試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)，按照《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》，成功完成了正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)。

　　該項(xiàng)測(cè)試的測(cè)試規(guī)則是將車速提升至50km/h，然后讓車頭正面100%的與剛性墻壁進(jìn)行碰撞，碰撞結(jié)束后對(duì)前后排假人的受傷情況進(jìn)行檢測(cè)。從現(xiàn)場(chǎng)的碰撞情況來看，憑借TNGA架構(gòu)和GOA高剛性車身的加持，全新一代廣汽豐田漢蘭達(dá)的表現(xiàn)基本符合預(yù)期，乘員艙沒有明顯變形，車內(nèi)約束系統(tǒng)（安全帶、各個(gè)位置安全氣囊）工作正常，不過具體的碰撞數(shù)據(jù)結(jié)果還需等待官方公布。

　　從現(xiàn)場(chǎng)初步的碰撞結(jié)果來看，在正面100%重疊剛性壁障碰撞測(cè)試中，漢蘭達(dá)的車頭吸能后變形比較明顯，前杠與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋都出現(xiàn)后移，但緩沖潰縮合理，基本上化解了全部沖擊力，前輪也沒有出現(xiàn)斷裂的情況。另外，前擋風(fēng)玻璃沒有出現(xiàn)破碎情況，沖擊力未能達(dá)到防火墻部分。

　　從碰撞后的現(xiàn)場(chǎng)結(jié)果可以看到，漢蘭達(dá)經(jīng)過碰撞后A柱以及門檻梁都沒有明顯的變形，潰縮沒有侵入乘員艙的痕跡，車門可以正常打開，中控臺(tái)也保持完整，駕乘艙的侵入量應(yīng)該是比較小的。

　　值得一提的是，碰撞后車門要自動(dòng)解鎖，這樣才能方面救援人員進(jìn)入車內(nèi)或車內(nèi)人員逃生。從現(xiàn)場(chǎng)直播里看到，漢蘭達(dá)的車門還是可以輕易打開的。

　　在整個(gè)碰撞過程中，保證駕乘艙不受變形是一方面，另一方面車內(nèi)的約束系統(tǒng)（安全帶、各個(gè)位置的安全氣囊、氣簾）也尤為關(guān)鍵，直接關(guān)系到車內(nèi)人員的受傷害程度。漢蘭達(dá)的安全氣囊除了常規(guī)的主副駕駛氣囊、頭部側(cè)氣簾外，還配備了膝部氣囊，這在碰撞中保護(hù)前排乘客的膝部尤為重要。可以看到，碰撞后假人頭部的色漆在安全氣囊正中央，說明了碰撞過程中氣囊打開及時(shí)給予頭部比較到位的承托而免受撞擊傷害。

　　至于后排成年假人以及假人兒童的受傷情況，需要等待官方公布數(shù)據(jù)再做定奪，屆時(shí)我們也會(huì)第一時(shí)間對(duì)結(jié)果進(jìn)行進(jìn)一步的解讀。12月8號(hào)、9號(hào)下午，還將會(huì)進(jìn)行鞭打試驗(yàn)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)以及40%正面偏執(zhí)碰撞試驗(yàn)。屆時(shí)太平洋汽車也將針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行直播報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注。