【太平洋汽車網(wǎng) 2018北京車展】2018年北京車展上，廣汽傳祺展出了一款1.5T三缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，與2017年廣州車展上展出的1.5T四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是，這具名為1.5TM的三缸機(jī)用于傳祺的混合動(dòng)力車型以及A/B級(jí)乘用車。

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　　上表中三款發(fā)動(dòng)機(jī)都是廣汽傳祺的1.5T，左邊的是本文介紹的1.5TM三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，中間是目前正在使用的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，右邊則是準(zhǔn)備投入使用的1.5T四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。三款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，不難看出搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)后的1.5T最大功率以及扭矩都得到提升，而1.5TM三缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比1.5T四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及扭矩都調(diào)低了不少，但是壓縮比卻提升了不少，一方面原因是1.5TM三缸機(jī)使用了米勒循環(huán)，一方面是因?yàn)?.5TM三缸機(jī)是用于混合動(dòng)力車型，所以動(dòng)力調(diào)教會(huì)以經(jīng)濟(jì)性為主。

　　而對(duì)比四款搭載在插電混動(dòng)車型上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，廣汽傳祺的1.5TM和寶馬的1.5T都是使用三缸，而有意思的是，上汽比亞迪寶馬三款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油版以及插電混動(dòng)版車型都數(shù)據(jù)都是相同的，并沒(méi)有因?yàn)槭腔靹?dòng)車型調(diào)低了動(dòng)力。而四款發(fā)動(dòng)機(jī)在最大扭矩差距并不大，倒是最大功率寶馬排在最后。但是作為混動(dòng)車型而言，發(fā)動(dòng)機(jī)只是其中一個(gè)的角色，整車的能效表現(xiàn)如何還得看混動(dòng)系統(tǒng)整體性能。

　　同為傳祺第三代動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)物的還有2.0T/1.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率更高，技術(shù)也更先進(jìn)，預(yù)計(jì)傳祺在2019年-2021年內(nèi)會(huì)全面使用第三代機(jī)組。

　　為什么不在原來(lái)1.5T四缸直噴發(fā)動(dòng)機(jī)上做調(diào)整，而是做三缸機(jī)呢？其實(shí)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損要比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)小一些，三缸也更容易提升熱效率，另外三缸機(jī)還能降低成本，更適合追求經(jīng)濟(jì)性的車型，例如混合動(dòng)力車型。

　　水冷式EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)是通過(guò)引導(dǎo)部分廢氣經(jīng)過(guò)冷卻后重新進(jìn)去氣缸參與燃燒。適當(dāng)引入廢氣再燃燒，讓廢氣中的氮氧化合物NOx充分燃燒，適當(dāng)降低氧濃度，提高混合氣比熱容，在燃料燃燒放出的熱量不變的情況，從而使最高燃燒溫度降低，抑制NOx產(chǎn)生，降低排氣溫度。而EGR率的增加能降低汽油機(jī)在中低負(fù)荷工況下的節(jié)流損失，降低汽油機(jī)的燃油消耗率。

　　米勒循環(huán)實(shí)際上是一種在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮混合氣時(shí)氣門延遲關(guān)閉，使得一部分混合氣被“吐出”氣缸，使得氣缸的膨脹比大于壓縮比，從而降低燃油消耗，但這種工作模式會(huì)使得低扭表現(xiàn)較為一般，所以在混合動(dòng)力車型上使用更為合適。馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)也使用這一技術(shù)提升經(jīng)濟(jì)性，而本田在10年前的1.8L上就嘗試了這一想法。

　　除了上面介紹的技術(shù)以外，廣汽傳祺1.5TM還使用了廣汽GCSS燃燒控制技術(shù)、可變流量機(jī)油泵、正時(shí)靜音鏈傳動(dòng)平衡軸等技術(shù)，在性能以及經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)上更有優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：

　　國(guó)內(nèi)的品牌開(kāi)始逐漸加強(qiáng)技術(shù)的積累，而作為成立品牌最晚的廣汽傳祺而言，短短十多年就能夠擁有一批動(dòng)力總成量產(chǎn)使用，并且還在不斷研發(fā)新的機(jī)型，這樣的成就都是令人驚喜的。其實(shí)并不止廣汽傳祺，國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)安、奇瑞等廠商在技術(shù)方面都有自己的研發(fā)步伐，相信未來(lái)會(huì)有更多性能表現(xiàn)更好的動(dòng)力總成出現(xiàn)（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒 攝：蘇煒祺）